一个有内脸的居家男人测试北京现代新悦纳。
让我们简单看一下这个新的接受度:
那月是北京现代武诗源的全新车型。2016，10年6月，整代“武诗源”登陆国内市场，与老款瑞纳一起销售，并获得了新的名字“那月”。“武诗源”是一款很受中国消费者欢迎的精品家用车。瑞纳凭借漂亮的外观，经济的油耗，实惠的价格，9年来销量超过654.38+0.4万辆。这种销量一直被称为国民轿车。去年6月5438+10月，那月迎来了中期换届。我们这次试驾的新悦纳是2020款。
新款那月基本延续了老款车型的车身轮廓，但外观进行了彻底的调整，看起来更加年轻。同时，新那月取消了1.6L的排量，仅保留了1.4L的车型，并配备了最新的CVT变速箱，进一步提高了燃油经济性。在价格相同的前提下，新悦纳安装了车身稳定控制系统、发动机启停系统、无线充电等配置，性价比进一步提升。
试驾的顶配车型配备了无线充电板，这是新悦纳的一大亮点。实际体验中，这块充电板反应非常灵敏，充电效果也不错。
新悦纳的顶配车型配备了车道保持辅助、胎压监测、自动启停、车身稳定控制系统。新悦纳的车顶配备了摄像头，集成了刹车辅助和车道偏离预警功能。当靠近汽车行驶或骑行时，汽车会发出警告。
出于环保考虑，新悦纳取消了原有的1.6L自然吸气发动机，只搭载了一台1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3 kW，最大扭矩132.2 Nm。当然这样的动力输出训练在同级别中并不占优势。
新悦纳的手动挡车型依然匹配6MT变速箱，自动挡车型将之前的6AT变速箱换成了最新的CVT变速箱。平顺性和燃油经济性是CVT变速箱的特长，从中也可以看出新悦纳的产品定位。
虽然知道车好开，但是新悦纳的上手轻松程度还是超出了我的印象。首先，新那月的坐姿非常舒适，她的视力非常好。同时新悦纳的方向很轻，动力输出也比较温和，开起来很舒服。简而言之，新的接受度可以轻松控制，无需任何适应。这个设定很适合女性开车。
新悦纳的油门脚很轻，但发动机对油门的反应是直接的。稍微踩一下油门，发动机转速就会迅速上升。中低速的时候，新悦纳基本都会“踩一下”。对于小排量车来说，这样的设定对发动机的扭矩输出非常有利。
因为排量的原因，新悦纳的动力储备略显单薄。时速低于80公里时，新验收的提速效果非常直观，车速会随着油门的力度而攀升。当车速超过80公里/小时时，车辆的提速不那么明显，发动机转速和油门响应的上升速度远远超过提速。当然，这一切的前提是一辆100马力的高速车。以中低速为主的日常驾驶，可接受的动力设定完全没问题。
新款那月自动挡车型配备了全新的CVT变速箱，这是一大亮点。变速箱和发动机的配合非常默契，动力连接也比较直接。同时，这款变速箱的动力输出平顺、平缓，非常线性。另外CVT变速箱对发动机转速的控制非常好，车辆的巡航速度很低。80公里以下，发动机转速基本可以维持在1600转以下。
新悦纳方向有一定虚位，但整体转向精度不错，所有转向动作基本都能得到车辆及时反馈，日常驾驶轻松舒适。
新悦纳的悬挂行程更长，悬挂调校明显更舒适。旅途之初，具有一定的韧性和清晰的路感。速度较快的转弯时，悬挂的支撑力稍显不足，可以感觉到车辆的侧倾。总的来说，新悦纳更适合城市交通。
另外需要指出的是，在动力储备略显单薄的同时，新悦纳的油耗进一步降低。试驾过程中，新悦纳的表观油耗达到了5.6L/100km。
结论:
总的来说，新款那月看起来更年轻、更运动。内饰虽然延续了老款车型的设计，但也增加了很多大众化的配置。出于环保的考虑，新悦纳取消了1.6车型，为其配备了更平顺、更省油的CVT变速箱。同时，新受理的整体价格区间也进一步缩小。
在越来越紧俏的小型车市场环境下，新悦纳进化成了一个年轻、有活力、循规蹈矩的居家男人，以更好的性价比打动核心消费者。这可能是北京现代给出的小型车解决方案。
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