成贵铁路菜坝岷江大桥介绍？

成贵铁路菜坝岷江大桥是我国第一座大跨度变截面连续钢桁梁铁路桥，具有建筑结构体系复杂、跨度大、荷载重的特点，是成贵铁路重点工程之一。

成贵铁路菜坝岷江大桥为客运专线双线特大桥，全长1.19 km，设计运行速度250 km/h，为国内首座大跨度变截面连续钢桁梁铁路桥，具有结构体系复杂、跨度大、荷载重的特点，是成贵铁路重点工程之一。该桥为成贵铁路架梁通道，19墩，2座桥台，其中水下墩4座。本项目位于闽江国家珍稀鱼类保护区内，因此对施工的环保要求较高。同时，由于宜宾菜坝机场航空净高控制和通航要求的限制，钢桁架连续梁采用下弦曲线加劲设计方案。钢梁采用悬臂拼装方式架设。主桁架中心宽度14m，跨中桁架高度16m，支点桁架高度32m，节间长度14m。主桁架节点上弦为整体焊接，在节点外拼接。下弦杆和加劲弦杆是分散的节点。钢梁总重量为1.26万吨，技术难度较大。

2065438+2006年5月6日，成贵铁路岷江大桥钢梁“零误差”顺利合龙，这是成贵铁路第一座重点桥梁。钢梁顺利合龙后，闽江大桥将铺设道碴板，并进行轨道、挡渣墙等附属工程施工。截至目前，成贵铁路第五标段贯通特大桥1座，隧道5座，路基开挖约36万立方米，区间桥梁基本完成。

大桥合拢后，下一步将进行轨道、道碴板等辅助工程的施工，计划8月底前完成，引桥部分预制箱梁的架设计划于6月初10开始。

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