9月自主汽车品牌销量排名:长安夺冠，红旗再创新高。
根据乘联会发布的信息，9月份乘用车市场零售额达到1，91，000，较去年9月增长7.3%，连续三个月实现近两年来8%左右的最高增速。
今年1-9月期间，乘用车市场累计零售额为12925万辆，增速为-12.5%，较1-8月期间的累计增速-15.2%下降3个百分点，意味着车市呈现加速复苏态势。
豪华车依然引领市场。9月豪华车零售额同比增长约33%，环比增长5%，市场份额保持在约65，438+05%的历史高位。乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，对高端车型有需求，加上豪华车型的推广，价格有所下降，引领细分市场回暖。
9月自主品牌零售额同比增长约1%，环比增长16%，市场份额为34.9%。主流合资品牌零售额同比增长7%左右，环比增长12%；其中，日系品牌零售份额为24.5%，低于德系品牌26%的份额。美国品牌份额加强至10.0%，同比增长1.4个百分点。
虽然市场向好，但仔细观察9月份自主品牌的表现就会发现，在车市整体压力加大的环境下，自主品牌的抗压能力也出现了强弱之分。
销量突破？长安汽车夺冠
65438年10月9日，长安汽车正式公布2020年9月销量。长安汽车集团上月销售汽车205543辆，同比增长28.6%，连续6个月实现正增长。其中，长安中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。
从数据中可以看出，疫情后的长安汽车不仅逆势全面上涨，还在一个不一样的“金九月”保持了强劲的表现。今年9月，长安汽车蝉联第一，9月实现销量15.3万辆，同比增长31.9%。这样的数据不仅是长安汽车单月最好，也是所有中国品牌单月最好。综合来看，今年前9个月，长安汽车以654.38+0.03.4万辆的总销量获得自主品牌称号。
吉利汽车9月总销量为65，438+026，365辆，同比和环比均增长65，438+065，438+0%。8月后，吉利汽车实现同比和环比双增长。其中，全球全新高端品牌雷克萨斯9月总销量为65，438+08，745辆，连续三个月创下该品牌单月最高销量纪录。但是，还剩下四分之一。吉利汽车6月5438-9月总销量为875472辆，已完成全年1.32万销量目标的66%。为了完成年度目标，吉利汽车将在未来三个月内每月销售超过1.5万辆汽车。
与长安和吉利相比，长城汽车以微弱优势排名第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌总销量为65，438+065，438+078万辆，环比增长32%，同比增长65，438+08%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡、WEY四大品牌均实现同比和环比增长。
“长城汽车明年如何生存？”今年7月，在长城汽车30岁生日之际，长城汽车董事长魏建军提出了这个问题。当时一个看似无病呻吟的问题，其实解释了长城汽车未雨绸缪的心态。两三个月来，长城汽车喊出了“遛猫狗开坦克”“谈科学”“咖啡”的口号，开始了自我释放和转型的突破之路。就是这种路号。不知道是为了流量还是为了销量。现在还不得而知。至于结果如何，就看接下来的销售数据吧！
奇瑞汽车方面，10年6月9日，奇瑞控股集团发布销售报告。数据显示，奇瑞集团9月销售新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月销售新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。
红旗汽车再创新高？东风启辰惨淡。
整个9月，中国品牌整体销量趋势是增长的，这对中国汽车行业来说是个好消息。在这个增长的大趋势中，一汽红旗绝对是第一个。
10 6月10日，一汽集团公布9月份最新产销数据。数据显示，2020年9月，一汽集团生产汽车375519辆，同比增长38.9%；销售388896辆，同比增长18.2%。
自主乘用车品牌方面，红旗品牌9月销量为265，438+0，565，438+08，同比增长85.9%。今年6月5438+10-9月以来，红旗累计销量突破13万辆，同比增长104%，距离“年销售20万辆”的年销售目标仅差7万辆。目前，红旗品牌* * *的六款车型在售，包括H5、H7和H9轿车产品，以及HS5、HS7和？E-HS3三款SUV产品，但从销量数据来看，红旗汽车主要依靠HS5和H5车型实现销量增长。
有人欢喜有人忧。在东风公司销量稳步增长的同时，东风启辰9月销量却在快速下滑。数据显示，东风启辰9月销量为7206辆，比去年同期的10和218辆下降29.5%，与这个“金九银十”的收获季节格格不入。回顾2017年的东风启辰，也有过月销突破2万辆的亮点时刻。可惜好景不长，东风启辰需要反思改变。2020年也是东风启辰十周年的生日，但从品牌销量来看，似乎没什么值得庆祝的。
比亚迪新能源今年首次增长？北汽新能源跌入谷底。
此前，新能源汽车市场的复苏一直慢于整体汽车市场。进入“金九”，新能源汽车市场终于迎来了久违的高增长。数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破654.38+025万辆，同比增长99.6%，环比增长246.5438+0%。其中插电式混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动汽车批发销量10.2万辆，同比增长105%。说到新能源汽车，就不得不提比亚迪了。今年9月，比亚迪整体销量为4.22万辆，其中新能源汽车销量为1.99万辆，较去年同期的1.37万辆有明显增长。因此，比亚迪获得新能源汽车销量榜第二名，远超特斯拉中国1.1万辆。
但是，市场的蛋糕就那么大。有人吃大蛋糕，必然有人抢不到。从北汽蓝谷公布的销量数据来看，可以说北汽新能源的销量已经呈现出“逆势下跌”的趋势。9月份，北汽新能源销量仅为2245辆，同比下降77.57%。今年前9个月，BAIC新能源累计销量为265，438+0，000辆，同比下降78.57%。好像光有产品是不够的。是否有新的技术和良好的质量是成功的关键。
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从9月份的销售情况来看，主流车企销量飘红，多数跑赢大盘，可喜可贺。但是，随着市场竞争越来越残酷，消费者也越来越挑剔。车企也应该反思，在传统拼数量的方式行不通的情况下，是否有必要进行更深层次的沉淀和调整，从而进行一次孤注一掷的突变。
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