雪铁龙老爷车的历史

同年，雪铁龙推出“老三样”之一的富康，1995正式下线。

富康是雪铁龙进入中国市场的一张王牌。它的原型是来自雪铁龙的ZX，一辆拥有达喀尔拉力赛冠军血统、欧洲年度造型设计奖和双重光环的汽车。

有了“冠军车”的技术和设计背书，富康在“硬动力”上有了很大的优势，无论是底盘、动力还是安全性，都远超当时的大众捷达和桑塔纳。

而且对于大众的设计，法国人是很不屑的。他们认为富康的两厢造型才是潮流。

雪铁龙准备卖富康，但事实是富康在中国市场惨败，销量远不如他们嗤之以鼻的人，而问题的关键在于他们引以为傲的设计。

也就是从这个时候开始，中国人开始涉足法国车的设计，历时十余年。而法国人也充分发挥了他们的“杠杠”精神。你说我的设计不好是吧？我还是想设计。

于是，从富康安装在转向灯杆顶端的喇叭按钮，到DS5车顶放置的车窗按钮，再到黛安芬和世嘉不知道要不要转向的方向盘。

法国汽车在一些小设计上一次次刷新了中国消费者对它的认知，也成功地将法国汽车设计的后缀命名为“精彩”、“反人类”、“无法理解”。

其中我有幸体验了一次雪铁龙。很多人只知道它的方向盘不转，其他的人体工程学设计也很差。

比如方向盘上有一个音乐logo，logo旁边是一个轮子。正常理解下，滚轮是用来调节音量的，其实不然。是用来切歌的。

而且车内的凯旋按钮特别僵硬，没点力气是按不下去的。所以如果你看到有些凯旋车内饰按钮很新，毫无疑问那辆手车的车主已经把它们抛弃了。

再比如凯旋的中央扶手箱，打不开，因为它的真实身份不是中央扶手，而是电风扇，用来给后排通风降温的。

令人惊讶？出乎意料？

至关重要的是，即使是现在，法国汽车仍然有许多富有想象力的设计。

例如，雪铁龙最近推出了新的雪铁龙C3。总的来说，这款车的设计没什么问题，外形时尚圆润。再加上隐藏式A/B柱的悬浮式车顶设计，似乎还是有一种MINI的视觉感。

然而，它在汽车侧面的门板上设计了一个装置。根据官方的说法，这是最新的Airbump技术，采用了特殊的TPU软材料，防止车身轻微摩擦。

不可否认，这是一个很好的防蹭措施。但至少在外观上可以稍微内敛一点。现在感觉就像在门上装了个塑料板，影响了整体美感。

感觉你近视了，但是脸不适合戴眼镜。本来戴隐形眼镜就能解决这个问题，但是你妈坚持要戴眼镜，而且还是大大的黑框眼镜，典型的好心办坏事

其实雪铁龙好心办坏事已经不是第一次了。以上面提到的凯旋方向盘为例。旨在保证碰撞时无论方向盘处于什么角度，安全气囊打开时都能垂直面向驾驶员，以达到最佳的缓冲效果。

所以，在一定程度上，法国人对消费者是非常认真和体贴的。但是，所有不以实际操作为目的的设计都是不实用的。虽然保证了安全性，但不考虑方便性。

所以我也希望法国车在拥有时尚前沿设计的同时，也要记得下来看看这个世界，看看这些设计是不是真的实用，千万不要为了设计而设计。

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