船舶发展史是怎样的？

1.原始社会初期，先民们仍以渔猎采集为生，活动范围仅限于近水地区。

但是因为他们没有一定的工具，所以他们不能在深水中捕鱼，也不能在河对岸捕猎野生动物。不仅如此，万一发洪水，他们连命都保不住。

恶劣的环境和生存本能迫使人类进行思考，人们开始寻求一种可以漂浮在水面上的工具，以便猎取更多的食物，克服洪水的危害。

然而，什么东西能浮在水面上而不沉呢？与自然的长期斗争不断增加了人们的智慧，自然现象的反复出现也给了人们一些启示。

“古人见落叶，以为船”(《世本》)，“古人见浮木，知其船”(《淮南子说山训》)。古人终于意识到有些物体是漂浮的，自然漂浮物成为人们创造船具的最早诱因。

2.古人经过长期实践，创造了最早的水上交通工具——木筏，是用树干或竹子绑在一起的扁平物体。

原始人在实践中认识到，单一的竹木虽然有浮力，但由于形状为圆形，面积较窄，承载能力有限，很容易在水中滚动。如果把几根竹木绑在一起，就能在水中平稳漂浮，增加运载能力，既能载货，又能载人。

继以木编为筏之后，便有了《木船》(易经)。

“厝”是切割镂空的意思，“舟”是指古代船只的直接祖先——独木舟。

它是用单根树干挖成的小船，其制造过程是:先选取又粗又直的树干，在不打算挖的部分涂上湿泥，然后用火烧烤未涂湿泥的部分，呈焦炭状后，用石斧等工具凿去，使松散的焦炭层迅速“切开”，以此类推，最终“切开”单根树。

有了船，人们还不能在水中自由行驶，必须有工具推动独木舟前进。

“劈木为掴”(《易经》)指的是古代制作船桨的方法，“劈”就是砍。

“快，快拉水使舟疾”(《释名释舟》)。

砍柴做桨来推动小船。

在舵出现之前，桨也起到了控制方向的作用。

只有当独木舟与桨相匹配时，人们才能在水上自由活动。

“舟之利不可助，利天下而深远。”(《易经注》卷四)独木舟出现的具体时间还不能确定。

3.但在1977年，在浙江余姚河姆渡新石器时代遗址，出土了一把全木质的木桨，说明中国最晚在7000年左右就已经使用了独木舟，也说明中国发明和使用船艇的历史比车马还要早几千年。

木筏和独木舟不是理想的水上交通工具。

筏子的干舷很低，载重大的时候，筏子就没入水中。

独木舟的尺寸受到木材的限制，很难通过改进独木舟的形状来提高划独木舟的速度。

人类进入奴隶社会后，生产力有了很大发展，不仅水上运输活动越来越频繁，载重也越来越大，木筏和独木舟的“缺点”也更加明显地暴露出来。

在独木舟的基础上，人们创造了一种新型的船——木船。

木船的出现可以追溯到遥远的中国商朝。

商代甲骨文中的船字是象形文字，这在一定程度上反映了商代船只的结构:它不是由单块木头制成的船，而是由几块木板拼装而成的木船。

这说明最迟在三千年前的商代，中国已经完成了从独木舟到木船的转变，此时的木船已经有了成熟的形态。

当然，这种改变不是一蹴而就的，而是奴隶们长期实践、不断完善、逐步创新的结果。

原型木船很简单，无非是在独木舟的基础上加木板，扩大独木舟的载重能力。

这种改进的独木舟已在考古资料中发现。

65438年至0975年，江苏武进出土一艘汉代木船。它的船体由三块木头制成，与原始独木舟的形状大相径庭。

以后人们干脆抛弃独木舟，直接用木板造船。

以上是船舶发展史。