历史君主考古学

1975在广州中山四路附近，考古人员挖出了一处秦朝造船遗址，建于秦始皇统一岭南时期。这个造船厂的庞大规模，在2000多年前的中国造船技术和生产能力上已经达到了非常高的水平——当时可以建造宽8米、长30米、载重50至60吨的木船。学者认为，秦始皇设立这个造船厂主要有两个目的:一是为了平定瓯越(主要在浙江)而建造大量船只；第二，延续商周时期形成的海上丝绸之路，发展海上贸易，发展远洋航海。秦始皇大肆造舰征服瓯越无可厚非，最多是对秦始皇的跨海登陆作战思想感到惊讶。然而，发展海上贸易却令人费解。生活在内陆的秦始皇是否有过人的海洋思维？秦始皇统一六国后，有五次巡游，但除了第一次，其他四次都是“走到海边”。公元前219年至公元前210年，短短十年间四次游海滨，经历了黄河、高山、琅琊、碣石、会稽等地。在中国历史上，除了汉武帝(比秦始皇多活了20年)，没有人。如今秦皇岛名字的由来，以及渤海西岸秦代众多宫殿的遗址，都证明秦始皇曾经俯瞰大海。那么问题来了。为什么一个内陆的“温柔老公”会一次又一次的“走到海边”？我觉得大海不好玩，所以秦始皇才会去海边旅游！按照传统观点，秦始皇想长生不老，幻想海外仙山，于是派徐福到蓬莱取仙药。千百年来，人们都是这样看待秦始皇“走海边”的动机的。其实秦始皇第一次来海边的时候，还没有听说过海外仙山的传说，儒生和方士的欺骗激起了秦始皇送徐福出海的热情。更重要的是，在琅琊石刻(219年邮轮所刻)中，还有“和议海上功德”，文献中记载为“贤和始皇帝海上功德”。琅琊石刻:侯、武侯王本、伦侯程健侯、伦侯长武侯成、伦侯风后武宣、丞相隗麟、丞相王万、清理寺、清、吴大夫赵瑛、吴大夫杨等，均与大海相安无事。古往今来，尽管有特殊情况(宋高宗、赵构逃往大海)，但皇帝亲自来大海的情况极为罕见，更不用说在海上讨论了。至少这说明秦始皇的胆识和魄力是无数被歌颂过的帝王所不及的，秦始皇统一六国也绝非偶然。可见，秦始皇“去海边”和“海上讨”的动机并不单纯是追求长生不老，而是有其他目的。那么，秦始皇追求的是什么呢？琅琊石雕给出了一个答案，那就是“东助东”。秦始皇的所作所为，显示了秦始皇追求“东助东”的空间极。简单来说，秦始皇在“平天下”、“汇成一海”的目标下，认为东方已知的陆地和海洋都属于大秦帝国。有趣的是，史书还记载了两件事，分别是秦始皇最后一次巡游来到琅琊时，梦见与波塞冬作战，用弩射死了海里的一条鲵鱼。在秦始皇梦中与波塞冬的战斗中，我们可以看到他挑战波塞冬的意志。至于“用弩射海中鲵鱼”，足见秦始皇的海洋决心。秦始皇认为海是东方的空间极，这与时代的认知有关。所以这说明秦始皇有时代的局限性，但也证明秦始皇确实有一定的海洋意识。如果说秦始皇在东海岸的所作所为还不足以清晰地表现出他的海洋意识，那么他在南海的所作所为就足以证明秦始皇一定有海洋意识。鲜为人知的是，在秦始皇统一六国之前，他就已经开始了南征百越之战。据《史记·王建列传》记载，年逾古稀的为郡王。因为征服南方，百越王。王俭之子王贲，与李信破燕齐。”。可以说，进军南海早已是秦始皇“平定天下”、“汇成大海”的目标，而非局限于关东六国。把消灭六国作为秦始皇统一的尺度，是对秦始皇的误解。秦始皇统一六国后，设立桂林、南海、项峻，南海郡的县城就在沿海的番禺(广州)。更神奇的是，番禺还是南洋航线北端的起点，也是海上丝绸之路的重要起点。广州秦代造船遗址证明了秦代海外贸易的存在。在斯里兰卡，考古学家发现了秦半良的钱，证明从广州出发的秦代商船到过斯里兰卡。也许去斯里兰卡的船只来自广州秦朝的造船遗址。不仅如此，据史料记载，秦始皇可能是设计制造皇家园林微型海洋的第一人。季芹:始皇帝的都城长安，以渭河为池，筑之为华盖，雕之为鹰，刻石为鲸，长二百尺。“三季芹”:始皇帝引渭河为长潭，东西二百里，南北三十里，为一条二百尺的鲸鱼刻石。从这些记载中不难看出，秦始皇是向往海洋的，甚至在自己的宫殿里创造了一个袖珍海洋。至于秦始皇陵地宫，《史记》有云，说水银为百河海，灌输于机，上有天文，下有地理。拿人鱼膏(或者鲸鱼膏)当蜡烛，能坚持很久。司马迁对秦始皇陵的描述广为人知，但我们往往忽略了《以水银为百河海》中的“海”。死后还不忘用水银画海的秦始皇，没有大海感？其实，即使不能断定秦始皇有海洋意识，但秦始皇对海洋的表现态度至少是热情、积极、开放、难忘的。虽然颠覆了传统认知，但确实是事实，秦始皇的伟大超乎我们的想象。至于秦始皇，中国秦汉史，剑桥，“在* * *，历史上有六七个著名的君主...他们的事迹使他们的形象高于他们的现实生活，秦始皇是最早的一个”。可见，不是中国古代没有海洋意识，而是秦始皇对海洋的热情只是没有被后人继承。所以，如今一个皇帝飞遍天下，其实真正配得上的只有秦始皇。遗憾的是，秦始皇的海洋意识鲜为人知。我们只看到修长城、统一全国、控制政策的成就，却忘记了秦始皇的这一点。