桥梁专家的成长经历

1990年7月，以优异成绩从西南交通大学毕业的严子才，不仅获得了母校三年内随时可以攻读硕士学位的录取资格，还被分配到四局后留在了省局。但是办公室的正式工作还没热起来，去基层工作锻炼的通知就落在了手里。他在农村长大，对劳动并不陌生，也不害怕。他收拾行囊，来到中铁四局二公司在建的阜阳市何英大桥北桥工地，被分到从事纯手工作业的综合桥段二班。

在“劳动培训”的日子里，颜子材和工地上的工人们一起住在临时的土坯房里，一起为桥面浇筑混凝土。甚至有一次，因为绳子断了，他差点掉下40多米高的桥下。幸好工人抓住了他的工作服，这才算“有惊无险”。

渐渐地，严子材改变了给基层工地“镀金”的初衷。躺在大同铺边上，他直接给中铁四局局长写信，建议把生产一线现场的“劳动培训”从大学毕业生扩大到企业所有管理人员，定期分批“转岗”，以利于企业的有效管理和和谐发展。同时也表明了自己的决心:“劳动锻炼期满不回局”。

打破常规，为上海重点项目扫清“障碍”

2001年8月，严子材奉命施工上海市重点市政工程——云枣浜高架桥。

这是一个被上海市重点项目指挥部称为“障碍”的项目。该桥设计为三跨预应力混凝土连续梁。施工技术难度不大，但是在共和新路繁忙的交通要道上。为了保证共和新路的正常通行，必须在旧桥旁边建一座新桥。新桥建成通车后，将拆除旧桥，然后在旧桥原址上修建新桥。工程程序复杂，场地特别狭窄，不能影响交通。原施工单位与新旧桥裂缝无关，工期拖了半年。这个让领导操心、百姓关心的形象工程，被置于难以按期通车的尴尬境地。这个项目最后落到了颜子材领导的项目管理部手里。

很多施工队在“碍事”之前都畏首畏尾，因为桥墩基础施工需要低空打PHc600管桩，净空只有5米，这无疑就像姚明在火车上睡在卧铺上，迈不开腿。颜子材大胆改变施工方案，将管桩改为钻孔桩，提高混凝土强度，满足钻孔L桩承载力。同时对钻机进行了改造，使原钻机更小更短，使作业过程完全适应5米以内的净空高度。钻机的轰鸣声终于掀开了工程指挥部领导的眉头。

为了加快进度，抢回工期，颜子材在还难以分分钟优化工序组织、扭转工期的情况下，在创新上下了很大功夫，提出了打破桥梁现浇段和边跨合拢段分步施工、实行同步施工的常规方法。这可谓是“第一个吃螃蟹的”。

桥梁现浇段和边跨合拢段同步施工，两个段原有的内部预应力会发生变化。桥里铺了多少钢筋，混凝土需要多少强度？为了保证T梁的平衡，成型时应该加多少背重？所有都必须重新计算和测试。颜子材没日没夜地埋头在办公桌前的电脑前。他眼睛红红的，背都挺不住了。经过三天三夜，他终于完成了各种计算，然后完成了实验。

一系列创新的改革和科学的组织使整个建设周期提前了。颜子材和他的工友们没有辜负上海人民的信任和期望，“攻坚克难”的名声更加响亮。

牵头制定了10多项管理制度，并在集团内部推广。

2002年6月，35岁的严子才升任二公司总工程师。上任后首次参加领导会议的闰子才在会上开了两枪:建立工程技术规范管理机制，交给工程技术人员送暖。用他的话说:人才是企业发展的源泉，工程技术人员就像千里马，一个要“下”，一个要“喂”。他要把全公司的技术人员变成企业建设和生产跨越式发展的千里马。

于是，他带头细化技术管理，先后制定了测量复核制度、设计文件审查制度、技术交底制度等10多项管理制度，既明确了各技术岗位的职责，又明确强调对“负责人”的严格监督，每季度进行一次工作检查，奖优罚劣。同时出台了一系列激励措施:增加新入学大学生的安家费；在工程技术人员中实行技术津贴制度；建立岗位贡献特别津贴制度；建立“优秀技术主管、优秀总工程师”评选；建立技术标兵、技术冠军、技术专家评选等良好的用人机制；福利待遇向技术人才倾斜。

“大炮”迅速点燃了工程技术人员“挥鞭飞跃”的激情，在企业形成了“尊重人才、尊重知识、尊重创新”的氛围。一大批技术人员安心工作，扎根一线，企业发展迸发出新的活力。中铁四局的一位领导称这是技术管理中的点睛之笔，并迅速在集团推广这项“引人注目”的工作。

每绣一个“彩虹”，都有“吸引眼球”的东西。

翻开颜子材这些年的技术创新成果，几乎每绣一个“彩虹”，就有一抹“眼红”。

65438-0995，颜子材担任富阳市何英大桥南桥工程技术负责人。这是他真正开始承担技术责任的第一座桥。根据桥梁工程的特点，他首先设计了薄壁混凝土沉井和菱形挂篮法施工方案，成功解决了T形桁架施工中的长悬臂拼接问题。

1998期间，颜子材在南京集庆门V形连续刚构桥施工中，大胆采用I型临时水平预应力和格构平衡框架体系，将V形墩施工与箱梁0JHJ段施工支架相结合，不仅解决了V形墩施工常见的根部开裂、线形不准确等内力复杂的通病，而且降低了施工难度，节约了工程成本。

2001，颜子材在淮河铁路桥施工中，采用双壁钢围堰技术，解决了深水裸岩上围堰施工中难以立足的问题。采用高压旋喷桩止水，解决了深水细砂粘土地层水下混凝土渗漏问题。他一次主持多跨钢梁整体浮拖，创造了190.48米的中国多支点浮拖钢梁长度新纪录。这一国内首创成果获得“安徽省科技进步二等奖”。

5438年6月至2004年10月，37岁的严子才被任命为中铁四局副总工程师，后担任该局技术中心主任，主抓全面科研工作；2007年9月，颜子材凭借优秀的技术创新成果和领导能力，成为中铁四局集团总工程师。这为他“引人注目”的作品创造了更大的舞台。“数字轨道交通工程一体化建设关键技术及应用”科研成果于2006年2月27日在中共中央、国务院召开的国家科学技术奖励大会上获2006年度国家科技进步二等奖。他领导的中铁四局技术中心被正式认定为“国家企业技术中心”，中铁四局被评为“国家高新技术企业”。

作为技术领军人物，为中国腾飞打下坚实基础。

走上技术管理岗位，离开施工一线的严子才，依然心系工地，专注施工一线，依然画龙点睛，开拓创新。

2004年，举世瞩目的杭州湾大桥开工建设。这是人类历史上前所未有的挑战自然的壮举，在世界造桥史上具有划时代的意义！面对海上桥梁建设中遇到的“浅层天然气排放、9.78km超长栈桥设计、施工及安全运营、数字桥梁建设、GPS在施工全过程中的应用、海工混凝土开发与施工、海上深水区超长钻孔L桩施工、海上桥墩基础施工”等八大技术难题，严子才作为桥梁专家和主要关键研究人员，经常深入桥址研究确定总体方案。做了大量工作，跟踪了监理方案的实施和现场关键技术的控制。最后，与其他技术人员一起，解决了潮汐作用下钻孔L桩快速定位、长栈桥施工、海工耐久混凝土配制等技术难题。先后攻克了34个子课题、16项创新成果，如组装栈桥施工悬臂导向定位架、海上钻井取淡水、海工混凝土配合比、组装钢筋混凝土底围堰等，确保了大桥顺利建成。