那些老牌汽车品牌

自奔驰推出首款量产车型VELO以来，全球汽车工业已经经历了一个多世纪的发展。在百年的历史长河中，汽车不再是少数人的专属物品，开始走进千家万户。2018年也是德国著名汽车品牌宝马更名一百周年。今天车叔就来盘点一下存活了百年的汽车厂商，以及他们所经历的我们生活的日子。

奔驰成立于1871年。

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰被公认为世界上最成功的豪华品牌汽车制造商之一。早在19的80年代，汽车工业的两位创始人卡尔？奔驰和戈特利布？戴姆勒创立了自己的汽车公司，后来并入了现在的奔驰。

奔驰100多年的历史上出现过很多经典车型:

奔驰600是60年代推出的，世界各地的名人都买。这辆车的代号是W100，几乎是当时世界上最豪华的车。梅赛德斯-奔驰不记得制造这款车的成本。所有汽车都配备了6.3L V8发动机。要知道，光是这辆车的日常保养费用，就足够你买一辆新的家用车了。

奔驰300SL的设计初衷是作为一款赛车，因此轻量化的车身设计成为当时的一大亮点。其次，有一对鸥翼门，天马行空。此外，该车还采用了管状车架和四轮独立悬架，这在当时绝对是非常先进的技术。

除了在豪华车领域的高口碑，奔驰在越野车领域还有一款重量级产品，那就是奔驰G级越野车，被众多国产车亲切地称为“大G”或“将军”。其实早在二战时，奔驰就应军方要求研究过越野车，只是当时没有得到德国军方的认可。直到上世纪70年代初，奔驰接到伊朗军方的订单，才决定将越野车的研发再次提上日程。这也使得代号为W140的第一代G级车于1979年正式亮相。一经推出，就以超强的越野能力闻名于世。直到今天，奔驰G级车依然是越野车领域的标杆。没有翻不过的山，没有跑不过的河。

福特成立:1903。

说起福特创始人亨利？福特不得不提他的梦想，那就是每个美国家庭都能买一辆车。基于这个想法，亨利？福特将大规模流水线生产应用于汽车工业，大大降低了汽车生产成本。他创新的汽车工业生产模式直接推动了整个汽车工业的发展。

福特T型车是福特新汽车装配线下诞生的第一款汽车。当时，一辆T型车的初始价格不到850美元。随着福特在生产中技术的不断提高，利用规模效益，T型车的价格最终降到了只有280美元。这个价格让当时的美国人非常兴奋。第一年T型车产量达到65438+万辆，T型车产量达到全球汽车总产量的一半以上。

福特雷鸟，一种全新的汽车，诞生于20世纪60年代。此时，美国经济迎来了二战后的高速发展期，婴儿潮一代逐渐长大。他们躁动不安，渴望消费，追求个性成为这一代人的代名词。雷鸟就是这样诞生的。它时尚的外观，优雅的圆形大灯，浮夸的车身线条，一下子点燃了美国年轻人的激情。今天，很多美国人还保留着那只雷鸟，和它在一起的，是回不去的青春记忆。

作为最著名的肌肉跑车，福特野马已经有50多年的历史了。二战后，一种类似直线加速的赛车比赛逐渐在美国流行起来。想要在直线加速上取得好的成绩，发动机必须要有极强的爆发力。所以美国各大汽车厂商都开始研究大马力汽车，也就是一直被车友们津津乐道的美式肌肉车，而野马就是美式肌肉车的代表。平直的车头，宽大的进气格栅，野马的外观阳刚之气足以彰显其硬朗的性格。出色的性能和平易近人的价格使野马一炮而红。仅上市第一天，全美经销商就收到了2.2万辆的订单。

美国皮卡，有一定的装卸能力和越野能力，在美国极其受欢迎，虽然在中国没什么用。福特的F-150皮卡，又名猛禽，曾创下皮卡在美国连续35年销量第一的神话。

别克成立于1904。

别克可以说是最早进入中国的外国汽车品牌之一。早在民国时期，国父孙中山、少帅张学良都坐过别克。很多人不知道的是，别克在成立之初也曾一度破产，一个叫威廉？杜兰特的商人买下别克，带领别克重回正轨。以别克公司为基础的数百家美国汽车制造商共同建立了现在的通用汽车集团。

别克作为福特在美国的直接竞争对手，一直给人沉稳低调的感觉。随着福特车型的爆款陆续到来，别克在销量数据上已经被甩在后面。别克里维埃拉出来了。在设计上，别克摒弃了一贯的沉稳风格，采用了雕塑般的硬朗车身线条设计，并在随后的几年中不断改进，造型逐渐前卫。由7.5L V8发动机提供动力，最大能力达到250马力。里维埃拉出色的动力性能和时尚的设计为这款车赢得了不错的销量。

别克成功地开拓了中国市场。早在1978就提出与中国合资造车，并于1997正式成立上海通用汽车有限公司..此外，别克还推出了几款为中国量身定制的中国特供车型，并在中国市场取得了不错的销售成绩。

阿斯顿马丁(阿斯顿？马丁)创办:1913。

说到阿斯顿？马丁，每个人都会从眼睛深处流露出一种渴望。作为著名动作系列电影《007》的主角，詹姆斯？邦德的御用座驾，阿斯顿？马丁和邦德一样，在绅士和激情之间找到了恰到好处的平衡。借用著名汽车脱口秀《Top Gear》的一句话:“优雅而不做作，强势而不激越，优秀而不张扬。”没错，这就是百年超跑品牌阿斯顿？马丁。

阿斯顿？马丁早在创始地就有赛车的基因，早期获得过很多赛车奖项。1949阿斯顿？马丁凭借两台DB2机器在勒芒24小时拉力赛中获得前三名，这也让阿斯顿？马丁越来越多地暴露在公众面前。

随着“007”系列电影风靡全球，阿斯顿？作为邦德的座驾，马丁也一次又一次出现在大银幕上，创造了一个又一个经典镜头。

很多人会觉得阿斯顿？马丁在设计上和捷豹有些相似，也可能来自英伦三岛，阿斯顿？马丁将“唯美主义”视为其设计理念的核心元素。值得一提的是阿斯顿？马丁不仅在发动机技术上不断创新，追求更高的速度，在车身设计上也力求更接近黄金比例，在做工用料上精益求精。手工制作，精雕细琢，逐渐成为阿斯顿？马丁，这也就不难解释为什么007的演员阵容如此痴迷于使用阿斯顿·马丁了。

宝马(BMW)成立于1916。

最初宝马引入中国的时候不叫宝马，叫“拜耳”，1992更名为宝马。事实上，宝马在中国不仅改了名字，在宝马的整个发展史上也有过一次著名的改名。

宝马最早成立于1916，创始人是著名的内燃机发明家尼古拉斯。奥托的儿子。宝马在成立之初并没有汽车业务，而是名副其实的飞机制造公司，并且借助军令大获成功。而BFW(Bayerische Flugzeug Werke，巴伐利亚飞机制造公司)成立于1916。后来在1918更名为拜耳Schemotorenwerke AG(巴伐利亚发动机厂)，沿用至今。

一战后，《凡尔赛条约》限制了德国的航空工业，宝马无法继续发展飞机业务，于是转向摩托车制造。并且在1919年推出了第一款摩托车KR1。随后几年，宝马的摩托车业务大获成功。20世纪20年代，摩托车基本成为宝马的主要利润来源。

很多人不知道的是，即使在今天，宝马依然保持着自己的摩托车业务，不断更新对高端摩托车的认识。

在摩托车领域如日中天的宝马也选择进入汽车领域，并于1928收购了Eizenakh汽车公司。如今，宝马的“肾形”进气格栅早已是其标志性的家族设计，宝马首款直列六缸发动机的303车型首次采用了“肾形”进气格栅。

然而，宝马的发展并非一帆风顺。宝马虽然产品很多，但销量并没有得到保证。在豪华车领域不如奔驰，在低端车市场输给大众。销量不佳让宝马面临破产危机。在1959年召开的宝马股东大会上，甚至讨论过是否应该被奔驰收购的提案。

宝马新阶级诞生于1962，这几乎可以看作是宝马发展史上的一个分水岭。德国市场一直比较注重车辆的操控性能。新阶层一经诞生，就受到德国媒体的好评，在市场上也大获成功。得益于卓越的性能和出色的外观，宝马挺过了经济危机，确立了未来的运动风格。

随着New Class的成功，宝马意识到要找准自己的定位，把操控作为核心竞争力。随后，宝马推出了底盘代号为E21的第一代3系，其继任者E30让宝马3系以出色的操控性能闻名于世。一直有“坐奔驰开宝马”的说法，宝马也通过一代代车型延续了优秀的操控性能。

总结:当然除了上面车叔提到的车企，比如奥迪，雪佛兰，阿尔法？罗密欧等人也有一百年的历史。在漫长的历史中，出现过大量的汽车厂商，虽然其中很多早已被历史淘汰，被世人遗忘。但这些汽车品牌，曾经是这个行业的顶端部分，肩负着整个行业的梦想，为今天汽车工业的巨大成就做出了无与伦比的贡献。