本田雅阁* * *，有几代，分别是什么时候生产的？

第一代雅阁原本只是三门两厢轿车；后来在1979改装成四门轿车。1976雅阁CVCC两厢轿车车长162.8英寸，轴距93.7英寸，搭载1.6升CVCC四缸发动机。按照现代的标准，68马力看起来是比较低的，但是在那个年代，典型的V8大概产生140马力。但实际上，与传统的3500多斤的大型车辆相比，2000斤的雅阁在动力质量比上更有优势。相比较而言，尽管动力有差距，但雅阁还是感觉动力十足。1976雅阁只有一个内饰档次，建议销售价格3995美元。当时领先的雅阁配备了全铝气缸盖、5速自动变速器和前轮驱动，并包括丰富的标准配置，如AM/FM立体声收音机、后窗除霜器/刮水器/洗涤器和遥控后门解锁。其创新的车内配置包括舒适的座椅、逻辑控制装置和高质量的开关，以及用于提醒更换机油和轮胎的保养提醒系统。雅阁的设计在其第一个车辆周期进行了改进，并增加了新的车辆。1978出现了高端LX雅阁，1979推出了四门轿车版，搭载了功率略高的1.8升发动机和动力转向。实践证明，雅阁很受欢迎。有时，客户的汽车会在购买的第一年增值。第一年，* * *一共卖出了65，438+08，333辆雅阁。截止65，438+0980年底，雅阁实现了65，438+085，972雅阁的年销量。到1981，第一代雅阁的最后一年，推出了配置豪华的特别版车型，配备真皮内饰、合金轮毂、电动车窗和卡式录音机音响系统，这在当时以手动车窗、搪胶座椅和可选AM收音机为主的汽车行业是不可思议的功能。

第二代–1982–1985

第二代全新雅阁于1981秋季上市，为1982车型。这一代雅阁包括日系车企在美国生产的第一批汽车。美国工厂每年6月1982+065438+10月首先在俄亥俄州的玛丽斯维尔开始生产雅阁四门轿车。其加长的轴距和重新设计的更大的车身显示出更高档的外观。1983采用四速自动变速箱，同时将EPA考核的“城市道路/高速公路”燃油经济性提升至29/40英里/加仑(自动挡车型)。1984年发动机排量由1751 cc提升至1830 cc，发动机功率输出提升至86马力。1985在雅阁SEi上采用了燃油喷射技术，总马力提升到101。

第三代–1986–1989

1986推出第三代雅阁。* *分为DX两厢、DX四门版、LX四门版、LXi两厢版、LXi四门版五个版本。低矮、流畅、独特的外观设计和可伸缩的前大灯展现出运动的姿态。所有尺寸都增加了，底盘也变得更加先进。这些前轮驱动的雅阁车型首次在前后轮上采用了赛车风格的双叉臂悬架设计。车辆长度增加了3.1英寸，达到178.5英寸，轴距增加了5.9英寸，达到102.4英寸。化油器车型采用加大排量的2.0升发动机，功率达到98马力；喷油车型达到110马力。1988，新双门版为雅阁系列增加了新成员。双门版有DX和LXi两个内饰档次。双门雅阁是本田美国R&D有限公司设计的第一款产品，专门在俄亥俄州马里斯维尔生产。它是第一款在中国组装并出口日本的日本品牌汽车。LXi双门版厂商建议零售价为65，438美元+04，960。1989，SEi版四门双门雅阁配备四轮碟刹，真皮内饰，本田/Bose？音响系统。

第四代–1990–1993

第四代雅阁1989年秋上市。其轴距为107.1英寸，总长度为184.8英寸。更大的尺寸让这款新雅阁车型进入了中级车的行列。本田美国R&D公司设计开发的一款全新旅行车型加入了双门和双门雅阁的行列。新的2.2升四缸发动机可以提供130马力(EX版)。变速箱选项包括5速手动和4速自动运动换档模式。价格:DX四门，12345美元；DX双门，12，145美元；LX四门，14895美元；LX双门，14695美元；LX旅行车(1991)，EX四门，16595美元；EX双门，16，595美元和EX旅行车(1991)。

第五代雅阁–1994–1997

1994推出的一款完全重新设计的雅阁，采用了新的尺寸，车内空间变大。轴距增加到了106.9英寸，总长度也略有增加，达到了185.6英寸。雅阁搭载2.2升四缸发动机，采用可变气门正时和气门升程电子控制(VTEC)。作为雅阁以及这一级别的车的重要里程碑，雅阁在1995首次搭载了V6发动机。这台24气门2.7升发动机可以产生170马力和165磅-英尺。的扭矩。配备V6发动机的雅阁有不同风格的长前端和不同的格栅。第六代雅阁–1998–2002。

全新雅阁，全新车身，全新设计的底盘和发动机。提供2.3升四缸VTEC发动机和3.0升V6发动机。采用独特的双门和四门车身造型。双门版在美国设计，四门版由日本设计部门设计。双门版轴距为105.1英寸，四门版轴距为106.9英寸。就雅阁而言，四门版和双门版在外观和机械结构上有很大差异。双门版由本田美国R&D公司设计、开发和管理。双前安全气囊为标配，侧安全气囊为选配(EX版标配)。价格:。dx四门，15400美元；LX四门双门(四缸)，18790美元；EX四门双门(四缸)，22550美元；LX 4门和2门(V6)，2.24万美元；EX 4门和2门(V6)，25，100美元。2000年，加州提供了第一辆‘超级超低排放汽车(SULEV)’雅阁，也就是EX双门四缸车型，带自动变速箱。这是第一辆达到SULEV的汽油燃料内燃机汽车，这是世界上最严格的排放标准。第七代本田雅阁2003-2007

2003年推出了一款完全重新设计的雅阁，车身内外都采用了全新的外形设计。更大，更强劲，配备160马力，2.4升，双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机，可选5速手动或5速自动变速箱。随着240马力、3.0升i-VTEC V6发动机的推出，雅阁双门版首次可以配备6速手动变速器。车型系列最高配置是雅阁EX V6双门版，真皮内饰。此外，还可以选择安装导航系统。2003年的四门版雅阁EX V6，驾驶员和副驾驶的侧帘式安全气囊和前排安全气囊成为标配。到2005年，作为该公司“人人安全”行动计划的一部分，它成为每款雅阁车型的标准装备。作为2005年的一款车型，推出了一款动力强劲的雅阁混合动力车，该车使用3.0升i-VTEC？V6发动机和“可变气缸管理(VCM)”和“集成电机辅助(IMA)”混合动力技术。2006年，雅阁全系列改款，全新前后造型，改装覆盖全系列。动力全面提升，2.4升i-VTEC四缸发动机达到65，438+066马力，3.0升VTEC V6发动机达到244马力，雅阁混合动力达到253马力。第八代-2008

2008款四门版与第一款雅阁1976相比，轴距增加了16.5英寸，宽度增加了8.9英寸，总长度增加了31.3英寸。不变的是，雅阁仍然体现了相同的基本价值观，即值得信赖、高品质、可靠和充满乐趣的驾驶体验。第七代车型在其产品周期内销量接近654.38+0.9万辆。之后可能会有人把好车收起来，选择改款车型，在产品研发上做一些改变和调整。第七代雅阁不断赢得各种奖项和产品比较，同时在竞争激烈的行业中保持最高的转售价值。不领先，永不满足，新雅阁再次扩大了细分市场的极限，实现了重新树立行业标杆的目标。2008款雅阁的设计目标是确立其在价值、质量和可靠性方面的领先地位。它以标准安全设备的新水平实现了创新，包括应用本田革命性的“高级兼容性设计(ACE？)“车身结构和车辆稳定性辅助(VSA？)系统。2008款雅阁在行业内首次实现了四缸和六缸系列发动机均符合最严格的PZEV排放标准。同时，其提供的全新本田VCM技术不仅提升了性能还提高了燃油经济性，从而彰显了雅阁在环保性能上的领先优势。第八代-2008

最终，我们得到的是一个更宽敞、更先进、更有趣的车辆产品。2008款雅阁搭载2.4升i-VTEC四缸发动机。LX车型功率达到177马力，双门和EX四门车型全部达到190马力。268马力和3.5升的I-VTEC V6发动机是可选的，它采用可变气缸管理(VCM)技术来提高燃油效率。总而言之，第八代雅阁比以往任何时候都更强大、更精致、更高效。