空管美女“空管”:挑战“世界最高压力职业”
“国航1301申请放行飞往广州”；“国航1301放行，可以去广州，你的跑道使用366，机场频率121.1，预计航线高度104……”在他的岗位上，说话利索的石晓庆经常一边打电话，一边通过耳麦给飞行员下达指令。同时，我还要看着飞机在停机坪上的位置，和周围的同事保持沟通。中英文高速交换，多任务处理但无所不包...
石晓庆说，他们上岗前接受培训时，领导专门给他们看了很多关于航空事故的案例。比如美国洛杉矶一位帅气的管制员，前一天晚上为女友过生日睡得太晚，第二天值班睡了个午觉。虽然只有短短的一两分钟，但当他睁开眼睛时，发现自己闯了大祸:一架客机与一架私人直升机相撞。事故严厉惩罚了管制员，他的女朋友因为无法接受这个残酷的现实，离开了他。后来，这个悲伤的故事甚至被好莱坞拍成电影，以警示后人。
每天，石小青都目不转睛地盯着屏幕上的雷达显示屏。那些闪烁的小点各自代表一架飞机，这些小点离跑道越近，她的心跳越快，越能体会到决战的滋味。“起飞和降落应该是飞行员最难的，危险系数也最大。”然而，当她亲手放飞飞机，看着它们在云层中划出美丽的轨迹时，她感到神圣和自豪。
世界上独一无二的女子塔
2009年3月8日，全球唯一一座所有空管服务均由女性管制员提供的塔台——“北京女子塔台”在首都国际机场落成。这个塔台负责半径15km，600m以下的一半空域，包括一条跑道和T3地面滑行。每天有1，000多个航班从T3进出香港，指挥的重任落在了石小青和其他40名同伴身上。
2009年国庆阅兵当天，指挥首都机场的航班起降是女子塔台成立以来第一次最重要的任务。根据上级指示，上午9点前的航班必须按计划顺利起飞，否则这些航班将延误至3小时后。石小青和姐妹们7点不到就赶到现场做准备，9点之前的航班全部提前5分钟起飞。每小时最大放行航班数达到90个，创历史新高。
2010年8月，一架外航公务机疑似爆胎，要求“低空放行”。石小青立即通知机场各应急部门，冷静指挥，妥善处理。到了停机位，外国飞行员挑起大拇指。小石说:“遇到特殊情况，一定要配合剧组。飞行员的紧张程度远远大于管制员。我们非常理解。船员掌握着数百人的生命。我们的任务是实现机组人员的愿望，帮助他们安全着陆。”
事实上，在世界各地，因为管制员的指挥失误或一个小小的疏忽而发生事故是很常见的。令人惊讶的是，2011年4月22日下午，美国第一夫人的白宫专机接到指令，降落在华盛顿附近的一个空军基地。当时因为管制员一时糊涂，忘记了另一架重型C-17军用运输机刚刚降落，由于距离太近，有发生空难的危险。幸运的是，米歇尔专机的飞行员很聪明，立即放弃降落，悬停在空中躲避对方。但这“九哭”的一幕还是惊呆了很多人，事后控制者被停职。
每个妹子背后
“空警花”的名字虽美，但她们在生活中有着鲜为人知的苦恼和辛酸。刚到单位时，石小青一头飘逸的黑发曾让很多女生羡慕，但近年来在高强度的空管任务和高辐射的工作环境下，头发掉得厉害，非常爱美。她说，管制员一般工作两天，休息两天，每周至少一两次，需要通宵值班。如果赶上雨雪等特殊天气，往往要夜以继日地工作。面对频繁的轮班，石小青和她的姐妹们往往还没有从疲劳中恢复过来，就要再次投入新的战斗。甚至休息时间也经常被培训、开会、活动占用。由于经常休息，黑眼圈和眼袋很难消除，用多少护肤品效果都不大。
“在夜班休息的时候，我经常看到一些已经成为母亲的女管制员给家里打电话，告诉孩子快点写作业，早点睡觉。我很佩服他们，这是我未来的足迹。”石晓庆说。其实每个妹子的背后都有很多感人的故事，她们经常会做同一个噩梦，那就是飞机失事。大家每天都在思考的问题是，如何更细致地控制安全。正是因为这种高度的责任感，女子塔台集团成立三年来，* * *保障了首都机场654.38+0万余架次进出港航班，1万架次专机和贵宾航班，以零事故、零投诉的骄人业绩让世界航空界肃然起敬！
编辑/夏怡(1150535316@qq.com)