捷豹为什么坚持全铝车身？
全铝机身最大的优点是什么？？简单来说，全铝机身最大的优势就是减重。铝的密度是2.7，钢的密度是7.9，轻了2/3，对减重很有帮助。当然，减重和油耗直接挂钩。当年奥迪A2用的是全铝车身。Polo大小的车身使其只有895公斤，柴油版百公里耗油3升。这是当时世界上最省油的汽车之一。现在即使是插电式混合动力车也只能在电池充满电的情况下才能达到这个油耗数字。？
轻量级还能带来什么？？除了油耗和排放，减轻重量还可以大大提高机动性。纯粹的驾驶乐趣离不开轻量化设计。赛车界有句话叫？10马力和1斤打火机怎么样？同样的年龄，圈速往往与路缘石质量成正比。当然，相同的发动机驱动更轻的车身，它跑得更快。0-100的加速与功率质量比直接相关。同时惯性更小，也能缩短刹车距离，间接提高安全性。此外，由于密度较低，在需要加固的地方可以使用更多的材料。同时铝合金的强度为85mol，远高于钢的40mol，车体的结构强度可以超过普通钢车体。铝合金的延展性也更好，很多复杂的曲线只有铝合金冲压件才能实现，比如宾利添越的后翼子板。另外，铝合金在正常使用下更耐腐蚀。？
捷豹为什么坚持全铝车身？？捷豹对铝的偏爱可以追溯到20世纪20年代。当人们还在探索汽车的发展时，捷豹就开始大胆采用铝。到1935，捷豹在全球率先推出全铝车身的SS100，重量仅为1181kG，不仅创造了世界纪录，也开启了全铝车身时代。之后的几年，尽管汽车技术飞速发展，但没有一个品牌像捷豹一样一直坚持在全铝车身上下功夫。捷豹E型、捷豹XJR-5、捷豹XJ220都在人类汽车制造领域留下了里程碑。进入21世纪后，全球汽车市场逐渐饱和。当大多数汽车公司都把成本控制放在首位的时候，捷豹先后推出了全铝车身的捷豹XK、XF、XE、XJ。由此可见捷豹的执着。尽管上涨的铝带来了成本威胁，但它一直在不要忘记你的主动精神。？
随着中国首个全铝车身车间的投产，捷豹将最先进、最智能、最环保的高端铝技术引入中国，不仅为消费者提供了全铝车身的高端享受，也为节能减排和驾驶性能起到了非常积极的示范作用。捷豹虽然不是全球唯一一家采用全铝车身的车企，但它能从一开始坚持到现在，这种坚持的精神无疑更令人敬佩。