唐山火车站的历史沿革
要建铁路，就要建火车站。汤山站是中国历史上第一条自建铁路——唐旭铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站开始营业。站址选在市内立交桥东侧老站路口，站线为两股。后来由于地下煤炭盲目开采，路基塌陷，影响了交通安全。唐山站西移至唐山南站地址1907。因此，唐山火车站是中国最早、运营时间最长的火车站。
从1907到1976的70年间，唐山站候车室进行了4次改扩建，老照片中重现的唐山站是地震前最后一次改建的唐山站。当时，京山线是连接华北和东北的唯一咽喉运输线，对我市经济发展起着举足轻重的作用。1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站满目疮痍，车站和建筑全部被夷为平地。为了尽快修复受损的铁路，运送伤员到外地治疗，运进救灾物资，中国铁路部门从上到下，用抗震精神谱写了一曲“赞歌”。
在1976地震中，铁路遭到严重破坏。当时京山、通陀线正线全长403公里。据铁路部门工作人员介绍，“很多路段路基下沉开裂，铁轨扭曲变形。有的路基下沉达3米，有的纵向裂缝达2米；损坏桥梁63座，其中500米以上特大桥2座，100米以上桥梁16座。桥头路堤普遍下沉，桥台倾斜，桥墩开裂，桥梁移位，部分桥梁倒地，相当严重。”
除了铁路设施受损严重，唐山火车站地区的房屋等设施也未能幸免。车站、铁路沿线生产生活用房大部分倒塌；沿线通信信号、供水、电力、运输生产设备严重受损，最终导致唐山至天津、北京、沈阳等地铁路运输中断。
地震发生后，铁道部立即组织抗震救灾指挥部，成立京山线、通拖线东、西、中段抢修指挥部，调集北京、锦州、沈阳、郑州等12铁路局，第一、二、四桥梁工程局，三个铁道兵师等28个单位4.2万人奔赴灾区。援助队全面负责京山、通拓、晋济铁路和北水支线的修复工作。
一方有难，八方支援。驻扎在蓟县的铁道兵四连震后乘车绕行190公里，仅用5个小时就进入通拖线铁路抢修现场。
经过铁路工人和铁道兵的奋斗，滦县城东按时通车；唐山以东按时通车；唐山至塘沽按时通车。至此，京山线全部贯通。
8月5日，唐山站开通首趟运送伤员专列。8月7日，第一列救灾物资列车接通。在转移重伤员的整个过程中，设置了159的专列，运送了18000多车皮的救灾物资。8月65日438+00，滞留灾区的2800多名旅客全部安全转移。
8月10后，抢修军用主力抢修线路，提高行车速度。同时派出部分力量抢修工矿企业的分公司和专线。9月，从4个铁路局和2个工程局抽调2万多人和部分铁道兵进行房屋加固修复。到国庆节前夕，京山、通拖干线运行速度除个别桥梁限速外，已恢复到震前水平。
截止10，共修复正线及站线897公里，支线及专用线146公里，413公里，桥梁63座。及时新建和加固近33万平方米房屋。
唐山地震后，在原址废墟上重建的唐山站于6月5日建成并投入使用，1983 165438。
随着震后新唐山城市建设整体规划的需要，位于唐山新华西路西段、距震后原址重建的火车站9.5公里的新客运站——唐山站于3月1993开工建设。铁路和地方投资41.904万元，同年4月29日如期完成全部站房建设任务11.01.00，并与京山压改工程同时开通运营办理客运业务。1995 7月1正式独立运营，被指定为一级站。唐山火车站日均发送旅客7700人，比震前的1976日均增加4300人。2010唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好的城市形象，迎接八方宾客，唐山火车站于2010年4月开始整体改造，总投资14亿元，总建筑面积13万平方米。是全国地级市最大的火车站，东西两个广场，两个进站口，两个售票处，高架落客，高架候车。主体工程将于2013年底完成。
本项目规划范围东至学院路，西至西外环，南至南新路以南，北至兴源路。这个改造不仅仅是一个站房的改造，更是整个区域的改造。唐山站现有建筑面积9647平方米，初步计划扩建5.93万平方米，7条16线，重点改造主站房、站台雨棚、既有广场、出入站、行李隧道。规划设计以“协调、高效、智能、快捷、便利”为理念，功能布局充分体现开放、现代的城市形象。规划设计中有两个主要特点。首先，在整体外观设计上进行了大胆的创新。设计师打破了以往方形的建筑形象，采用了现代的弧形建筑风格，有一种旭日东升的意味，荣获2013第十一届“中国钢结构金奖”。另一个特点是乘客进站的方式更加便捷。站房的功能组织和工艺流线坚持“以人为本”的设计理念。乘客不经过长长的通道，而是在站线上设置南北宽90米的高架候车层，采取“在线候车”模式直接上下车，方便候车层乘客快速下站台。
在传承老火车站记忆的同时，唐山新火车站将被打造成为内涵丰富的城市新地标。是环渤海地区仅次于北京南站、天津站的第三大城市交通综合体，是全国地级市中建筑面积最大的火车站。新火车站的建设，标志着唐山实现了新的跨越和质的飞跃。唐山站公交线路建成后72分钟到达北京，减少1.5小时唐山北站-唐山站公交新线路及唐山站改扩建工程公布。唐山北站至唐山站的公交线路建成后，唐山站至北京站运行时间可缩短至72分钟，比天津至北京缩短约94分钟。
此外，唐山北站至唐山站将新建一条公交线路。该线路共设唐山北站、杨家口站、唐山站三座车站，全长26.8公里。是国家I级复线电气化铁路。该项目静态投资24亿元，建设期两年。建成后，唐山站至北京站运行时间约72分钟，比唐山至天津缩短1小时34分钟。
唐山北站至唐山站新建公交线路的建设，将连接唐山地区既有京哈线、金山线，以及津秦客运专线、张汤铁路，形成方便、快捷、直达的客运通道。同时，唐山地区的路网结构将进一步优化，丰润区、市中心区、曹妃甸地区之间的联系将更加紧密，打造一条贯穿唐山各大城市群的交通发展轴。此外，该线路还将在满足北京与唐山经济文化交流需求，打造京津唐1小时经济圈，促进环渤海地区经济快速发展方面发挥至关重要的作用。
经过三年多的紧张施工，唐山火车站新站房于10月26日正式启用0165438。