宝马5系的发展

1972年，宝马在IAA车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系轿车。最初只推出了两款车型——520和520i，两款车型都采用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝马推出了宝马525，145马力，六缸发动机。一年后，由于石油危机的影响，5系仅有90马力的入门级车型518也被引入5系。同时，在北美市场，宝马推出了宝马530i。它的六缸176马力发动机和四速手动变速器可以使530i的最高时速达到124英里/小时。1975，525的继任者有1 65马力，528随后生产。1976年，由于存在诸多问题，宝马对5系车进行了一些小的改进:改变了前进气格栅(看起来更像编号为E21的3系车)，改进了整车的通风系统和隔音效果，增加了电动后视镜和前轮碟刹系统。同时，运动轮胎、空调系统、电动车窗、助力转向也是这一代5系车的标准配置。同年，520和520i的四缸发动机立即被122马力的六缸发动机取代，528被528i取代，采用电喷发动机。作为BMW1500-2000“新阶级”车型的直接继承者，全新5系四门中型轿车于1972年上市。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预期的生产要求，宝马在下巴伐利亚州的丁戈尔芬(Dingolfing)新建了一座专门设计的工厂。

第二代5系的车身设计非常漂亮，流线型更好，安全性更强，驾驶舒适性更高。此外，发动机系列达到了前所未有的丰富程度:4缸和6缸汽油发动机、525e车型上专为最大燃油经济性设计的发动机、M5车型上的24气门顶置凸轮轴动力装置，以及带和不带涡轮增压器的6缸柴油发动机。从1983开始，5速变速箱成为5系的标配(之前是选装)，提供4速自动变速箱供客户选择。

第三代BMW5系列是一款全新的车型。发动机系列包括四缸、六缸和八缸发动机。1997年秋，全新的2.5升涡轮增压柴油发动机，配有数字柴油喷射系统、增压空气冷却装置和三元催化转化器，也被列入设备选型范围。

第四代5系车身的外观设计保留了宝马独有的传统造型元素。由于外部尺寸更大，第四代5系拥有更宽敞的内部空间。同样的重量，白车身的轻量化结构提高了50%的刚度，发动机和悬架也在铝合金材料的大量使用上树立了新的标准。5系刚上市的时候只有6缸发动机车型，1996增加了8缸发动机车型。通过推出540i防弹车，宝马开始在车辆设计中考虑客户对更高人身安全的需求。这款防弹车采用直接定制生产，车上配备的芳香尼龙纤维和防弹玻璃可以为车内乘员提供更可靠的人身保护。

第五代BMW5系列于2003年5月发布。在驾驶动力特性、性能、效率、舒适性、空间整合等方面都达到了同级前所未有的高度，进而树立了新的标准。全新5系采用全球首创的主动转向系统、铝钢组合式车身、全铝底盘、高性能高效汽柴油发动机、6速变速箱、iDrive控制理念等非凡创新特性，无论从哪个方面来看都有着出众的产品品质。

全新BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li在完美秉承BMW5系列优秀运动驾驶性能的同时，满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外观设计来看，全新BMW5系李最显著的特点就是轴距增加了14 cm，为后排乘客提供了特别的舒适性和空间感带来的愉悦感。

全新BMW5系列李的座椅和车门内饰均采用珍贵的达科他皮革，使车内充满了高贵典雅的格调。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括安装在前座靠背上的8英寸屏幕，这是宝马集团新开发的内置娱乐设施，并在后座中间配备了冰箱。

全新BMW523Li、BMW525Li、BMW530Li的发动机输出功率从177马力到258马力不等，均搭载最先进的直列六缸发动机，可将全新BMW530Li的0-100 km加速至7.2秒，最高时速可达250 km/h。