铁路制服上的“杠杠”和大帽子是怎么来的？

铁路作为陆地上最强大的交通方式，一直具有国防价值，所以大多数国家的铁路都是半军事化的。

新中国初期，铁路是双重管理，一方面是铁道部(撤销并入交通运输部)，另一方面是军区。为便于管理，铁路设施分为局、段、站。我妈家是老铁路路人，我爷爷以前是阜新机务段(改制后撤销，为沈阳机务段)的科长。我记得很清楚，他享受的是部队待遇，副团级。我记得各铁路局(北京铁路局、太原铁路局...)享受师团长待遇，科长享受团长待遇，站长、科长(现在没有科长了)享受营长待遇。所以那时候铁路制服和军装差不多，只是颜色不一样。

你说“杠杆”来区分不同的位置:

车站工作人员:车站工作人员、运营售票员和乘客服务员的帽墙和肩章上的横杠；三等以下车间领导、站长二至二杠；特、一、二站站长是三个单杠。

列车乘客:列车长帽墙、肩章上的横杠；领队和指挥是两个单杠；科级领导是三条杠。指挥没有杠。

机车乘务员:机车司机帽壁和肩章上的横杠；车间领导是两个杠；科级领导是三条杠。向无杠司机学习。

车组:帽墙上的横杠和车组长的肩章；车间领导是两个杠；科级领导是三条杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。

驾驶公寓里帽子墙上的横杠和司机的肩章——摘自百度百科

至于你说的大帽子和“杠杠”是怎么来的，大帽子是1811年俄国为军官设计的工作帽，后来被普鲁士和英国采用。相比之下，拿破仑为法国军官设计了高帽，但最后大帽被各国继承，因为高帽重心高，戴久了伤颈椎...

“杠杆”...俗称军衔，有肩章、领章、臂章三种。最早的肩章出现在5世纪的意大利和法国——16世纪。最开始，军装的肩部只缝有金属纽扣(铝、金、银、铜)。那是因为铝很难提炼，所以铝肩章的等级最高。后来为了方便更换，

但随着铁路的商业化和企业的改制，你说的“杠杆”和“大帽子”越来越少了。