铁岭站的历史沿革

清末东北交通不便，辽河水运是辽北的主要交通工具。65438年至0896年，俄国向远东扩张，与清政府签订《中俄抗敌互助条约》(简称《中俄密约》)，获得哈尔滨至旅顺的华东铁路(简称中东铁路)修建权。8月1897开工，7月1903全线通车。随着铁路逐渐取代水运，铁岭站应运而生。

铁岭站原名西关站，1898开通。俄罗斯工程师恩纳·卡兹·吉列负责建造。铁岭站是中东铁路早期的八个三等站之一，比当时的奉天站(即沈阳站)高一个等级。中东铁路三等站的标准是有旅客候车室，内设小餐厅、储水塔、货场站台、仓库，个别车站配有车库，可容纳一至两台备用机车。

7月(1900)新建火车站被铁岭义和团攻烧，俄军护路队逃往哈尔滨。第二年，改建通车。

日俄战争爆发于1904年。俄军没有阻止日军在铁岭的进攻。3月1905车站被人放火，铁岭车站第二次被火烧毁。16日，日军占领铁岭，日军野战铁路管理部接管铁路及其附属土地。4月1907日，1移交满洲铁道株式会社(即日本南满铁道株式会社)，铁岭站称为铁岭邮政。当时的站长叫森恒基。

1907年4月，日本人在车站原址上重建了站房，才有了一定的规模。1912年(日本大正年)，65438+10月，被火神之火焚烧。灾后，日军在原址改变了建筑风格，进行了重建，增加了站房、跨线桥、雨棚站台等设施，火车站于1913 12投入使用。

到1931年“九一八事变”时，铁岭火车站有200多名中日员工。当时日本人坐火车要用日元结账，这又被剥削了。当时日军驻扎在铁岭，保护火车站和南满铁路。当初铁路警卫队是按照每公里15名士兵的标准组建的，1919年移交给日本关东军。日本人以铁岭火车站为中心，将站前站后的大片街区划分为满铁附属场所和居住中心及各种设施。

1945年，日军无条件投降，铁岭站归还中国人民。1948 11辽沈战役结束，铁岭解放后，铁岭站真正回到了人民的怀抱，真正成为了人民的火车站。

1993，铁岭火车站在原址南侧新建火车站，也就是正在使用的铁岭火车站所在地。

2011铁岭火车站改建，站房装修。候车区分布在一层和二层，设有* * *三个候车室，候车座位600多个，比改造前增加了三分之一，可同时容纳2000多名旅客。一个平台由低平台转化为高平台。