宜昌三峡游船有限公司三峡游船的历史。
1890年北京条约，重庆被辟为商埠。英国商人立德在上海建造了一台长17米的小型木壳汽轮机，于1898年2月进入四川，历时25天到达重庆。这是长江三峡的第一艘船。
这是极其困难的。长江轮船货物运输在20世纪20年代和30年代非常繁荣。从上海到重庆的班轮，航行到武汉，要换成小船才能完成剩下的到重庆的航程。然而，在峡谷中航行时，你必须推拉通过海滩站才能度过危险。长江宜昌以上航区为内河和急流。岩石和浅滩密布，冬季和旱季都无法航行，更不用说夜间航行了。这一时期来中国旅游的外国人多为商人，游客寥寥无几。
1949中华人民共和国成立后，长江航道得到了根本性的整治。从全年导航到夜间导航。葛洲坝的建立，进一步改善了航运条件。从50年代到70年代，上海、武汉和重庆都有定期班轮。所有的客船都是由中国建造的，它们的载客量也是零担货运。当时华中地区东西方向的交通主要依靠长江，交通货运事业蓬勃发展。此时正值冷战时期，中国与世界的联系并不多，到长江游玩的海外游客也不多。即使有，也是官方行政接待。
我国65438年至0978年改革开放后，经济迅速发展，交通基础设施逐步完善和规范，公路日益发达，长江航运逐渐萎缩。相反，新的旅游船增加了，最先开辟长江游船业务的是美国林德布雷特旅行社的包船。
世纪星
毛泽东曾经乘坐的“昆仑”号打开了美国旅游市场。当时游船很少，来长江游玩的外国人大多乘坐重庆-武汉荣班船的二等舱(没有一等舱)游览三峡。
1983“长江旅游船”的运营，标志着长江旅游格局的多元化，长江旅游进入新的发展阶段。1989年，长江国际游客量锐减。随着1992年和1993年三峡大坝的修建，长江旅游业迅速发展。
目前，长江上有近百艘各种类型的游船。除了李惠邮轮公司的三艘邮轮是德国人建造的，其他船公司的邮轮都是中国人自己建造的，其中有40多艘已经获得交通部批准接待海外游客。
为规范邮轮服务质量，国家旅游局组织开展了1996、1997长江邮轮星级评定工作，目前已有17艘邮轮获得2-5星级证书。