沉管法的发展历史

65438+已于2009年底用于排水管道工程。沉管法施工最早成功的是美国波士顿的雪莉排水隧道，于1894竣工，直径2.6米，长96米，由6节钢壳砖管段连接而成。20世纪初，它开始被用作交通隧道。1910年，美国建成第一条底特律河铁路隧道，水下段由10个80米长的钢壳管段组成。到1927，德国在柏林建成了总长120米的水下人行隧道。第一条采用沉管法建造的水下公路隧道是美国加利福尼亚州奥克兰和阿拉米达之间的珀西隧道。建于1928，水下长744米，12段62米。为钢筋混凝土圆形结构，外径为11.3m..隧道有很多重要的特点，比如圆形双车道断面，在美国已经成为沉管法的典范。但自1930修建的底特律-温莎隧道开始，采用钢壳制成的管段，其断面形状改为八角形。

沉管法修建水下隧道的一个明显进步是荷兰1941年修建的马斯河公路隧道。管段采用钢筋混凝土，矩形结构，四车道，自行车和行人专用通道。管段断面为24.8×8.4米，外侧采用钢板防水，混凝土作为防锈保护层。由于管段宽度较大，创造了喷砂垫层的地基处理方法。由于欧洲多车道断面的发展，采用了这种矩形钢筋混凝土管段，为第二代沉管隧道奠定了基础。

20世纪50年代以后，由于水下连接技术——水压连接和橡胶垫圈作为止水接头的突破，沉管法得到了广泛应用和迅速发展。60年代末，出现了没有通风管道和通风机房的第三代沉管隧道。由于管段的截面相应减小，有利于提高沉管法的施工效益。丹麦1969修建的利亚姆水道隧道是这类应用的第一例。

中国台湾省高雄市海底隧道于1984年通车。穿越主航道的水下段由六段120米的沉管段组成，断面为四车道矩形。70年代初，金山、上海、广东等地用沉管法修建了几条水工隧洞。

沉管法也用于建造地下铁路隧道。1960开工的荷兰鹿特丹地铁隧道工程就是一个例子。