下一趟南北列车是谁？

分开久了就分开了。2015是国企大重组大整合的一年。这一轮央企整合重组的故事远未结束。央企大整合时代的到来，为资本市场的结构调整开辟了新的渠道。同时也为股市创造了一个又一个的出路，成为投资者的热点。

“神奇的汽车”出现了。

自去年2月31公布重组合并预案以来，中国南车和中国北车股价涨幅均超过400%。目前，中国北车已远超全球主要竞争对手，成为全球市值最高的机车制造商。所以有网友戏称，中国的“神车”已经诞生了。

1000亿互联网媒体集团接力

南车和北车合并消息公布后，关于更多央企合并的传闻很多，中铁和中铁建，南船和北船，中石油和中石化，中国移动和广电网络，中国电信和中国联通。最新的传闻是，中国远洋、中海集团、中外运长航集团、招商局集团正在相互整合。

虽然此后涉及传闻的央企纷纷“澄清”，但南车和北车合并也经历了“传闻-澄清-宣布合并”的过程，不排除上述“澄清”其实是另一种解读。

“神车”之后，无论“神船”还是“神油”是否诞生，已经进入实质性合并阶段的企业都有望接力南北车，成为央企合并的新爆点。

2014 6月18日，百视通和东方明珠首次发布公告称，文光集团正在进行涉及两家上市公司的重大资产重组。作为国内首家千亿市值的文化传媒上市公司，合并后的公司在资本市场上备受关注。近期经历强势涨停，涨幅翻倍，有接力南北车之势。

此外，另外两家央企中国电力投资集团公司和国家核电公司的合并也已实质性启动，将成立国家电力投资公司。

央企整合已成为a股市场风暴的焦点。

历史经验表明，在经济下行、企业市场和财务出现困难时，也是推动企业兼并重组的有利时机。要推进国有企业兼并重组，扩大企业规模，优化企业布局，增强企业竞争力。在一些领域，国家会保持重点行业和领域的核心竞争力，重组可以解决央企资金链不足和技术升级的问题。

第三，需求推动央企整合重组:

一是国有企业结构调整、转型升级的需要。结构调整、转型升级是国有企业的重要任务。中央企业积极实施产业调整和振兴规划，加快联合重组，优化资源配置，不断延伸和完善产业链和价值链。国企改革、结构调整、转型升级，决定了部分央企兼并重组是大概率事件。

二是“中国制造2025”的需要。3月25日国务院常务会议审议的《中国制造2025》有望近期颁布。“中国制造2025”的主体是国企和央企。更准确的说，核心是央企。因此，没有央企的重组整合，“中国制造2025”不可能顺利实施。

三是一带一路和“走出去”的需要。与其说央企大整合迎合了一带一路，不如说一带一路为央企大整合创造了机会。最好的例子就是南北车合并成中国CRRC。央企要“走出去”，首先要在国内整合好，实现强强联合。随着“一带一路”战略的有效推进，“中国制造”逐渐从低附加值的贸易货物升级到高铁、基建、核电等高端领域。南北车整合，国家核电与中电投合并，大大增强了中国企业的实力，提升了央企参与国际竞争的能力。一带一路不仅让高铁走出去，也展示了中国装备和中国制造的实力和能力，让更多行业受益。

央企大整合时代的到来，为资本市场的结构调整开辟了新的渠道。可以预见，a股市场南北车的疯狂走势将再次上演。