历史速评
20-50万，都属于GL8。
5月4日晚10: 30，全新一代别克GL8 ES陆尊、GL8陆地商务舱在上海“五·五”购物节直播节目中上市，4月初发布的别克GL8 Avia系列，至此，全新一代GL8产品线完整上市，覆盖20-50万细分市场。
第一个值得注意的内容是GL8这个名字的回归。2016年，新一代别克GL8以GL8 ES命名，与随后改款的GL8商用车组合成新老产品阵营，分别经营25万和35万市场。然而，虽然GL8 ES和GL8商用车近年来将GL8的销量推向新高，但消费者对这两款车的区分仍停留在新旧车型上。
此次全新一代别克GL8上市，重新启用了更具历史感和记忆感的陆地商务舱和陆尊，来划分别克GL8在中高端市场的两条产品线。这有利于巩固别克GL8的产品类型认知度和标杆地位，也让普通消费者更容易理解GL8的产品线差异化:陆地商务舱仍然是GL8最知名的商务接待用车定位，es陆尊专注高端市场，Avia系列作为富人尊贵出行。
除了名称的变化，新一代GL8陆地商务舱和ES陆尊提供了很多设计和配置的升级，根据各自的市场得到了更详细的满足。比如ES Luzun采用了全新的内饰设计，进一步升级了第二排座椅，增加了驾驶辅助功能、双边电动滑门等豪华配置；另一方面，陆地上的商务舱将升级电子变速杆、LED灯组等高级配置。
定价方面，GL8兰德商务级售价23.29-30.89万元，GL8 ES兰德尊售价29.99-39.99万元，与现款相差不大。其中，陆地商务舱还为出行困难人士提供了两个福利版本。可以认为，如今的别克GL8已经做到了最强的产品力、产品序列和产品形象。
柯灵05
年轻的潮流只是我的皮肤。
差不多一个月前，柯灵2005年限量版上市，售价23.58万元。看客直言:“为什么？”但5月初正式上市，售价17.58-21.28万元，消费者大呼真好吃。
雷克萨斯05的产品细节就不用多说了。经过过去几个月的预热和铺垫，大家已经知道这是一款将雷克萨斯的概念推向新高度的新车型:时尚的coupe SUV外形，时尚科学的内饰设计，更成熟的动力性能，更齐全的配置。尤其是公布价格的时候，我们发现了Link 05熟悉的套路和规格非常高的标准配置。
和品牌一直坚持的路线是一致的:在配置数量上不尴尬，只是在配置差异上划分要求。17.58-21.28万元，柯灵05提供了五款车型，分别是三款两驱车型和两款四驱车型。每个型号之间有明显的配置差异。除了入门车型，中高配车型主要以科技和豪华配置来划分，四驱车型也是如此。如果没有非常强烈的高价值配置需求，比如英菲尼迪音响，主动降噪等等。
只要你愿意接受轿跑SUV的个性化造型，克林05还是一款有诚意的产品。之前我们私下讨论过，领克不想做个性鲜明的年轻，而是要用年轻的皮子做主流车。这样就形成了两种消费群体:爱自己爱家人的年轻人和还年轻的自恋中年人。
奥迪Q7
我想追回失去的时间。
继中期改款奥迪A4L之后，中期改款奥迪Q7也来了。就像我们在《滑坡路上的奥迪Q7》一文中写的，这次能逆势而上吗？提到这一次奥迪Q7在很多方面都进行了改造。最直观的地方就是不再落伍，不再落后于品牌的外观和内饰设计，尤其是内饰设计。
奥迪Q8之后，奥迪在驾驶舱的多屏联动和科技大屏上已经越走越远。只有奥迪Q7还提供了很多有钱人的按键，绅士不做，不算高级，很高级。于是，奥迪Q7在中期改款的时候，完全没有必要在可以使用屏幕的地方按键，但是这样一来，很容易采集到指纹，所以还是那句话，君子动口不动手。
早前我们对比奥迪Q7和蔚来ES8的试驾时发现，即使奥迪Q7是燃油车时代动力和底盘品质都非常先进的选手，但面对可以自我进化的智能电动车，它还是很弱。现在奥迪Q7中期改款上市，科技感上来了。但是，等待了几年的变化，艰难的动力表现，让奥迪Q7等豪华大型SUV感受到了巨大的压力。
更难的是，已经上市一段时间的奥迪e-tron的性能并没有想象中的好。
梅赛德斯·CLS
我来告诉你1.5T最贵的是什么
5月初，奔驰三款车携新车型上市，分别是:A级新增特别配置版，主要升级了中控面板和车载系统的配置；全新奔驰S级上市，最大的变化是将一台3.0T直列六缸发动机换成了48V系统；奔驰CLS增加了一款1.5车型。
作为豪华品牌推广小排量最积极的一员，奔驰1.5T发动机早已实现了中档车型的接受度。比如奔驰E级很大一部分销量来自1.5T+48V车型，去年上市的全7座SUV奔驰GLB也选择采用1.3T发动机。
如果单纯看账面数据，奔驰的1.5T发动机还是184马力，和宝马的2.0T低功率发动机一样。在48V轻混的帮助下，奔驰的1.5T车型在驾驶体验上不会让用户感到勉强。但相比其他豪华品牌，奔驰似乎更有信心小排量战略能教育市场。
但相比奔驰E级，奔驰CLS增加1.5T车型似乎不太容易让消费者认可。主要原因是奔驰CLS在过去很长一段时间都是以更高端、运动化、个性化的定位存在，用1.5T的车型把价格门槛降低到50万，并不能让其目标群体感到“真香”。至于1.5T车型和2.0T入门车型的配置差别，差别不大。在其本身的低配置标准中，恰恰缺少了方向盘换挡、并线辅助等几项功能。
亚斯顿结节
根据车企的规划，许多重要车型将在5月上市，如马自达CX30和奥迪Q3 coupe。请关注下一期新车点评。
图|来自网络
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