南通港的历史沿革

1904年8月，著名民族实业家张謇为发展南通地方工业，在长江之滨的天盛港兴建了两座设施较为完备、具有一定规模的“童渊”和“同景”码头，并成立南通天盛港达大轮埠公司，经营港口业务。南通港正式成立。天生港码头的建成，结束了南通沿江无港口码头的历史。新中国成立之初，南通港的港口设施简陋陈旧。只有天盛港有一个码头泊位已经修好，勉强可以使用。没有机构设备，没有货场，仓库面积不到1000平方米。

1955年5月10南通市人民政府一步步接管自然港达达，南通港从一个私营企业进入社会主义全民所有制行列。

1957 8月10日，长江航务管理局南通港务管理局成立。

1959年，南通港新港区码头建设工程开工，包括两个3 000 ~ 5 000吨级码头、一个493平方米的候船室、仓库、堆场等设施。4月，南通港新港区1960一号码头投入使用。4月，1961，完成2号码头施工。南通港新港区的建设，使南通港从一个地方内河小港逐步发展成为苏南重要的水上门户和长江干线的枢纽港。

1963年，上海海事局“和平”船将黄沙从青岛运至南通港，南通港开始入江。

20世纪70年代末，南通港开始大规模码头建设。1980年，在狼山港区建设两座万吨级深水码头和1工棚，总建筑面积6579平方米。1983年，建成25000吨级深水码头。随着狼山港区的开港，南通港成为长江第一深水港，形成了江海联运优势，南通港成为一个开放的、多功能的综合性江海口岸。

1980年3月，国务院批准南通港为长江外贸运输口岸，江苏远洋运输公司“裕华”轮停靠南通港1号码头，装载399吨棉花出口香港，南通港正式开始外贸运输。

1982 165438+10月南通港对外国籍船舶开放。1983年5月，第一艘外籍船舶“格陵兰海”停靠狼山港区1号码头卸货。

1984 165438+10月南通至日本神户国际集装箱航线开通。9月，1985开通南通至香港定期集装箱运输航线。

65438年至0987年，港口管理体制大改革，南通港实行交通部和南通市双重领导、地方管理为主的管理体制。

1991七五大中型重点工程之一的狼山二期工程全面启动。1993年，项目建成投产，总投资2.5亿元，建成3个万吨级散货泊位和6个2000吨级长江泊位，年吞吐能力840万吨。1994年，为适应集装箱运输的不断发展，狼山二期集装箱及多用途泊位工程全面开工。1995集装箱码头主体工程通过验收，投入试生产。1997工程全面竣工，总投资3.2亿元，建成2个专用集装箱泊位，可停靠第三代集装箱船，年吞吐量15万标箱。集装箱码头的建成结束了南通港无集装箱码头的历史。

2001年4月，南通港通海泊位升级改造工程通过竣工验收，南通港405、410两个通海泊位由25000 ~ 30000吨级升级为50000吨级，南通港成为长江沿岸港口中靠泊能力最大的港口。

2002年8月30日，南通港进行了管理体制改革。在原南通港务局体制基础上，组建南通港务局和南通港务集团有限公司。新成立的南通港集团将按照现代企业制度运作，充分发挥南通港作为国家重要港口的作用。

6月5438+2月65438+2002年2月，列入国家十五开发建设项目的狼山三期工程正式开工建设。