英国美丽的捷豹汽车工厂的历史
燕子时代
捷豹命名的时候其实是1945，但是在这之前，如果没有燕子呢？边车？公司和SS？卡？有限公司，就不会有现在的捷豹。吞下去？边车？公司由乐器经销商威廉？里昂(威廉·莱恩斯)？和卡车维修制造工人威廉？Wormslay成立于1921年* * *，当时威廉？莱昂斯只有20岁，威廉·沃姆斯利只有30岁。公司起初并不以汽车生产为主业，后来在汽车逐渐取代马车的情况下，开始转向进入汽车运输的行列。
1922另一家叫奥斯汀的英国公司？七氏汽车厂成立，威廉？里昂和这个车厂合作，但是不用工厂的车身，而是燕子？边车？公司自己设计的。几经周折，终于在1927推出了一款双座敞篷车。这款车型的机械结构和底盘来自奥斯汀？七，但是自己设计的外观比较抢眼，马上就获得了市场的青睐，这也让燕子？边车？公司出名了。由于成功进入汽车领域，该公司后来更名为燕子？蔻驰？建筑？公司；此后销量节节攀升，供不应求。于是公司决定在1928把整个厂房从布莱克浦搬到考文垂，以后就叫捷豹基地了。
20世纪30年代，燕子？蔻驰？建筑？公司开始寻求合作伙伴，意大利菲亚特(意大利菲亚特汽车集团)是其中之一，当然也有标准(英国老爷车厂)、斯威夫特等名厂，但最后还是因为标准？我们的汽车如此受欢迎，以至于成为市场上的主要销售力量。但是什么，燕子？蔻驰？建筑？公司还是没有自己的底盘和发动机，就像威廉？莱昂斯的理想背道而驰。所以1931出了第一批自制车模:SS1和SS 2；在当年的伦敦车展上，SS1和SS2正式亮相。低掠的车身和窄窄的身材俘获了大众的眼球，出色的性能和抢眼的外观，再加上合理的价格，让人无法抗拒。
由于SS系列得到了社会的肯定，获得了良好的口碑，公司于1933更名为SS。汽车？有限公司，但威廉？里昂的另一个搭档威廉？而Wormslay却因为理念不合，在1935正式把股份全部卖给了威廉。里昂，结束14年的合作关系。
SS系列推出后，不仅因其良好的实用性而广受消费者喜爱，还在同年参加了比赛并表现优异，证明了自己的实力。1933结尾，设计师对SS2进行了改装，包括为其配备了全新设计的底盘，并对车身前部的扰流板进行了改装。这种新的四窗模式更加华丽和实用，所以它终于让后座的乘客有机会看到窗外的风景。
同时，当时的广告公司认为野生动物或动物和鸟类会给人留下深刻印象。后来经过长时间的讨论，决定命名为JAGUAR(意为快速敏捷的美洲虎，象征优雅和速度)。不过在新名字推出之前有个小插曲，因为捷豹已经被命名为制造飞机发动机的阿姆斯特朗。SYDREY公司注册，但经过两家公司不断协商，最终正式获得捷豹的使用权。
威廉呢。狮跑在1935车展前率先在伦敦高级酒店安排新车展示，让消费者先睹为快，也抢占了市场先机。早期SS车的所有优点在捷豹身上都能看到，甚至在上面还能看到更动感的SS。捷豹？90的数字。还有SS？捷豹？100?可以说是战前跑车的经典杰作。
二战后，SS？汽车？有限公司的当务之急是改名，因为SS是德国纳粹党的简称。由于当时捷豹已经成为一个朗朗上口的名字，所以在3月1945正式成为车厂的名字。
从更名开始，捷豹就成了高级车模的代名词，从1948的Mk.V，XK120的Mk.VII，到1960的E？70年代的65438+XJ系列是消费者眼中的极品。
盛行于上世纪80年代的全球汽车厂并购浪潮也影响了捷豹；。最重要的是，在1988，【黑？周一】股市暴跌导致捷豹销量暴跌，这是继上世纪70年代石油危机后的第二次打击。早在1989之前，福特(美国福特汽车公司)就希望捷豹的形象和技术能够提升整体附加值。虽然当时捷豹不情愿，但为了挽救车厂，还是决定与福特在1989+01签订合作协议，并入福特集团。
虽然已经成为美国企业的一部分，但福特给了捷豹很大的独立性和自主权，并提供集团资源的全力支持。这是为什么？Type、X？类型之所以能成为市场主力。如今的捷豹再次成为世界顶级汽车的代表。不仅其质量保持水准，造车技术也走在时代前列。它的贵族气质相信当今世界没有第二辆车。
一辆全新的捷豹叫TDVi？XJ的旗舰柴油车配备了2.7升柴油发动机，这也与土地有关？漫游者？发现和范围？漫游者？Sport(路虎揽胜)* * *也是福特和PSA集团(标致雪铁龙集团)* * *，但TDVi车型的设定更胜一筹。经过双涡轮增压系统的加持，提供了207hp的最大马力和44.3kgm的超级峰值扭矩，此外，？TDVi车型的平均油耗仅为8.1升/100公里。
此外，这款柴油顶级豪华房车还拥有出色的加速实力，0-100km/h仅需7.8秒，同时拥有225km/h的安全极速性能，因此除了出色的燃油效率和环保诉求外，还保持了捷豹家族的顶级性能水平，此外还提供了主动电脑控制悬挂系统等配置以及各种路况下的最佳表现。
1991正式亮相的超级跑车XJ220，延续了捷豹所追求的精神；这款超级跑车的幕后主导是捷豹首席设计师吉姆？同样拥有隐藏在身体里的追求速度基因的兰德尔，一直梦想着做出一辆梦幻版的捷豹超跑。于是我找到了志同道合的开发团队成员，秘密组建了一个“周末俱乐部”，完成了这个史无前例的地下开发计划，当时连车厂都不知道。这群秘密开发小组在英格兰中西部展开工作，他们的概念车在齐新的齐心协力下于1988年伯明翰车展亮相。车身超低的风阻和凌厉的曲线，让人惊叹它如猛兽般咄咄逼人。部分设计参考了著名赛车工作室TWR的纯种赛车概念，并打造了前所未有的巨大V12缸发动机，采用了捷豹罕见的中置发动机设计。当时这台全铝12缸发动机被专家媒体誉为不可多得的技术杰作。
在车展上得到掌声和肯定后，这个秘密计划得到了上层的重视，量产计划随即启动。但考虑到实用性和量产性，原来的V12发动机体积过大，所以换成了3.5L的V6发动机，并采用了双增压双喷射供油系统，使功率达到了542马力/65.7 KGM..
4930x2220x1150mm的车身尺寸就像一个庞然大物，但对于一辆超级跑车来说还是很有架势的，是英国最好的。仔细考察它的规格，我们会发现，XJ220绝对是赛车手的梦想组合。除了大量使用铝合金来达到轻量化的目的，该车还采用了正统赛车的蜂窝结构设计。配合六速手动变速箱系统、AP离合器、对置四活塞卡钳、双A臂悬挂机构进行比赛，最高时速可达349km/h，0-100 km/h加速仅为3.5。
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