日本最早在哪条线路铺设无砟轨道？

日本最早在东海道新干线铺设无碴轨道。日本第一条新干线东海道新干线采用有砟轨道，从杨珊新干线冈山站以西的线路开始，新干线逐渐采用板式无砟轨道，成为此后修建的新干线线路的基本结构。

生产线概述:

1，线路荣誉

东海道新干线是世界上第一条高速铁路。由于国铁民营化，东海道新干线成为日本唯一一条线路两端车站可以互换的高速铁路，没有一条属于JR东海。

2、施工原因

东海道新干线开通前，作为日本东西大动脉的东海道干线在经济高速发展时期不堪重负，急需新线缓解压力。

对此，日本国有铁路在时任社长新藤义孝和时任技师长岛秀夫的推动下，准备建设可用于高速列车运行的标准轨距铁路。4月20日，1959，巽他那隧道热海出口举行开工仪式，预计6月20日东京奥运会开幕前通车+0964+05438+00。

3.线路名称

这条线路在规划中被称为“东海道新线”，但在开通前被更名为“东海道新干线”，而“新干线”的名称来自日本在二战前规划的东京站和下关站之间的“子弹头列车”的内部名称。

开业后放在一等座(现为:绿色车厢)的英文说明手册将新干线翻译成“日本的子弹头列车-125mph”，这是“新干线”一词被外国人知晓之前的翻译方法。

东海道新干线在日本国有铁路制定的“线路名称”中被列为与东海道主线平行的未知线路，随后这条线路的名称被写入国土交通省监管的“铁路概况”中。

4.操作移交

4月1987，1日，国铁被分割私有化，东海道新干线划归日本中央铁路公司管理，杨珊新干线划归西日本客运铁路管辖。不过这两个都还在贯穿，JR西日本也有只在东海道新干线区段运行的列车。

5.大都市的特定区域

东海道新干线东京站-热海站不属于东京郊区，但与东日本客运铁路线在同一区间的东海道新干线属于东京郊区。

因为1999年，JR东海道正线在JR东日本被纳入大都会特定区间后，同一区间的东海道新干线被排除在大都会特定区间之外。但是，三原站到新大阪站位于大阪郊区。