什么是自动变速器？自动挡汽车有几档？自动挡的车有离合器吗？连自动挡的车都不懂…
以本田新雅阁为例。新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位。P(park)代表驻车档，驻车时使用(发动机熄火怠速长时间使用)！r(倒档)代表倒档。我相信这个不用我解释！n(空挡)代表空档，意思和手动挡的空档一样。是用来短期停车的！d(驱动)表示前进档。在这个档位，变速箱会根据转速和油门自动切换到1 ~ 5！3也是前进档。在这个档位，变速箱会在1 ~ 3自动切换，不会升档到4和5。在交通不畅的时候可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳跃！2表示二档。这个档位，变速箱在2档，用于湿滑路面起步或慢速行驶时作为限位档，避免1和2档之间，2档和3档之间跳档！1就是1档。这个档位，变速箱在一档。其他可能出现在自动挡车上的挡位还有S挡、L挡(比如本田飞度)以及变速箱上的一个雪花按钮(比如别克赛欧)和OD OFF按钮。s的意思是运动。在这个档位，变速箱可以自由换挡，但是换挡的机会延迟了，让发动机长时间保持高速，增加了车辆的动力。很明显，这样会增加油耗。l代表低档，应该和新雅阁的1一样。在这个档位，变速箱会保持在1不升档。雪花按钮意味着在潮湿的道路上开始。当按下此按钮时，车辆将从二档起步，而不是1档，以减少扭矩输出，防止车辆在湿滑路面上起步时打滑。OD OFF键表示最高档位禁止，有这个键的车辆往往没有D3，因为最高档位(4速变速箱)的四档已经被按下这个键禁止了，相当于D3。
自动挡汽车使用小技巧
自动挡汽车和手动挡汽车的区别在于变速箱。自动挡分为自动换挡和无级变速。自动换挡的车在使用中应该是这样的:1。如果你不是很喜欢快友，请不要急着起步，快速加速。如果急着起步，瞬时油耗会很高，因为自动挡汽车是挂档感应油门的。如果油门过大，会延迟升档来配合你的加速，所以发动机转速会很高，导致油耗过高，甚至磨损发动机。2.等红灯的时候要挂空挡，因为自动挡的车是有初速度的，也就是挂D档，不踩油门你会感觉车在动。如果长时间挂D档，却踩刹车，对油耗和发动机都是有害的，也容易磨损刹车片。3.爬山时，要选择合适的档位。有些朋友习惯一路开到D档，但是爬坡的时候会明显感觉力不从心。这意味着你没有选择正确的齿轮。一般2或L是适合爬坡的档位。4.尽量不要空挡滑行。很多人认为空挡滑行更省油，这是错误的观点。空挡滑行不仅不能省油，下坡或刹车时也会造成危险。
需要注意的是，在某些车辆中，变速箱上方的数字2并不代表单二档，而是1 ~ 2档(如别克)。使用这个档位时，变速箱会自动在1和2之间切换，不会升级到更高的档位。自动档可能没有那么多挡位。除了P、R、N(这三个档位是自动挡必备的)前进档是一个D档(比如一汽马自达6)，其他档位的功能都可以通过手动模式逐一实现。
差异:
汽车自动变速器有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级自动变速器(CVT)和电控机械式自动变速器(AMT)。
与手动变速器相比，自动液压变速器(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。但是由于各种辅助机构的自动换挡可以满足驾驶的各种需求，比如停车、倒车等。，还有一个干预装置，就是手动变速杆，标有P(驻车)、R(后挡)、N(空挡)、D(前进挡)，前进挡还提供了“2”和“1”的附加挡位供使用。因为它的变速区分为几个变速比段，只在规定的变速段是无级的，所以AT实际上是一个介于有级和无级之间的自动变速器。
设计差异:以捷达和富康为例。捷达“都市先锋”采用直通式挡板，换挡时只需上下推动操纵杆即可，而富康988“领袖”采用阶梯式换挡轨迹，P、R、N、D、3、2 * *六个档位，具有手感清晰的优势，但这种设计相比直通式增加了操纵杆的横向移动。很多汽车厂商都放弃了这种设计，现在国外最新的自动挡汽车，如宝马、奔驰S600、S320、沃尔沃S80、奥迪A6、帕萨特B5、丰田新凯美瑞等都采用了直通式设计。
了解了自动变速器的工作原理，我们就明白了，自动变速器的设计会让D档根据车速自动在3-2(4速或3速自动挡汽车)或4-3-2(5速自动挡汽车)之间切换。如果是在市区慢速行驶的情况下，自动变速箱会在3-2档和2-3档之间不断变换。当然手动挡的车可以由驾驶员控制在最大扭矩输出点换挡，而自动挡的车频繁的上下换挡会让驾驶员感觉乏力。
由于手动挡在汽车发展中的历史地位，手动挡的驾驶自然成为了“驾驶”的代名词(世界上只有日本等少数国家有专门的自动挡驾驶学习课程，毕业后可以领取专门的自动挡驾照)。在我国，所有的驾校，无一例外都是用手动挡的车来教授驾驶技术；所以手动挡的车也是最熟悉的。
手动挡车辆的换挡操作完全遵从驾驶员的意志。喜欢省油的司机可以在最低车速和最经济的发动机转速下换到更高档位来省油。相反，偏爱“跑车感”、喜欢“压榨”车辆性能的年轻人，可以用较低的档位不断提高发动机转速；以获得强烈的加速感。尤其是因为手动挡汽车具有动力传递效率高、档位清晰、操控随心所欲的特点。所以在赛车等地方不得不不断上下换挡以随时保持最佳驱动力的时候，它似乎仍然是唯一的选择。笔者曾经在珠海国际赛车场试驾过WRC参赛规格的三菱赛车，手动变速箱配合280马力机械增压发动机营造出的加速感让人久久难忘。
除了以上特点，手动挡还具有结构简单直观、故障率相对较低、价格低廉、质量好、能及时给驾驶员“我在开车”的感觉等一系列优点，这大概也是它能以不变的“老面孔”称霸车坛几十年的原因之一。
对舒适性的追求绝对是自动挡诞生的原动力。随着“车”这个概念的演变，是以手动挡为基础的。各种更先进的“半自动变速器”和“自动变速器”不断涌现。作为新生事物；因其便捷、舒适、安全等突出优势，发展迅速。尤其是自动挡的出现。不仅改变了传统的汽车驾驶方式。甚至改变了“三踏板一方向盘”的传统结构，对汽车发展的深远影响远大于其本身的使用价值。
堵车时，进出车库，通过复杂难行的路段。自动挡可以让每一个驾驶者应付自如——它本身就有巨大的魅力。同时。因为自动挡省去了总是分散驾驶员注意力的换挡操作。也更有利于驾驶员专注于前方道路和周围环境。让不太熟练的司机更有信心。所以说自动变速器的事故率普遍较低。它比手动挡汽车具有更高的间接安全性。
自动变速器不仅大大克服了过去的缺点，而且在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面都有了很大的进步，达到了与手动变速器相同的水平。同时具有手动挡永远无法替代的优势。