日本新能源电动汽车发展历程简介

自20世纪初开始制造第一辆汽车以来，日本在全球汽车工业中一直扮演着重要角色。作为世界领先的汽车工业强国，日本的汽车工业一直在努力创新，实现量产，尤其是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。日本第一款新能源汽车是1904制造的雅马哈混合动力汽车，这是基于其高度重视节能环保汽车的研发理念。所以电动车一度成为日本的主流。

在推广新能源汽车方面，日本采取了一系列补贴措施。日本下一代汽车推进中心每年都会根据市场情况调整补贴政策、车型和预算，其中最重要的是1998推出的CEV补贴(清洁能源汽车补贴)。

从20世纪60年代中期开始，日本制定了一系列产业规划来引导国内电动汽车的发展和推广。在代表性混合动力汽车的商业化和技术迭代之后，日本开始重新审视21世纪的新能源汽车战略，并相继出台多项产业战略规划，构建完善的推进政策体系。新能源汽车及其应用。

在供给方面，日本制定了一系列新能源汽车产业战略计划，以指导R&D企业的创新和营销。2007年5月，日本经济产业省发布了下一代汽车和燃料计划。2009年5月，日本环境省发布了“下一代汽车普及战略”。日本经济产业省在此前新能源汽车战略规划的基础上，于2010年4月正式发布了《下一代汽车战略2010》，制定了总体规划、电池、稀有金属、基础设施、系统和国际标准。运营行动计划涵盖了新能源汽车产业生态系统的各个方面，为日本新能源汽车产业的发展提供了宏观指导。该战略重点发展新能源汽车核心技术——动力电池，并通过预算安排予以支持。

根据这一战略，到2020年，下一代汽车的新车销量占比将提升至20%~50%。2014，114年10月，日本经济产业省发布《汽车产业战略2014》，没有调整下一代汽车的发展目标，而是细化了燃料电池汽车及其基础设施加氢站相关的推进措施，将新能源汽车的国际化作为日本汽车产业国际化的重点。

2016年3月，日本经济产业省发布了纯电动汽车和插电式混合动力汽车路线图，确定了2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车发展的战略目标和实施方案，并制定了2020年累计销售目标654.38+0万辆。充电基础设施的发展目标很明确。该路线图在技术研发战略上以先进电池和材料为重点，为电动汽车核心技术锂离子动力电池和新型电池的研发提供资金支持。2016年3月，日本经济产业省发布了氢与燃料电池战略路线图(修订版)，量化了燃料电池汽车的发展及相关基础设施建设目标。提出2030年燃料电池汽车保有量达到80万辆，2025年加氢站达到320座。这两张路线图清晰地描述了下一代日系车的发展目标和实现路径，以及新能源汽车产业未来的发展方向。