东南汽车的历史是怎样的？

1959年，福建省开始了汽车制造的历史。1966年，福建省第一辆汽车——66A(京吉普212的翻版)在福建汽车厂(马龙汽车工业的前身，2004年成为付琪集团的直接控股企业)诞生，从此开启了福建汽车工业。1969年，FJ-130轻型卡车被开发出来，成为当时市场上的抢手货。但到了七八十年代，福建汽车厂的重心转移到了农用运输车的研发上。直到上世纪八九十年代，自主品牌竞争力不足导致福建汽车厂倒闭。经过30多年的发展，福建汽车工业并没有起色。

90年代，国内汽车工业如火如荼，让福建人焦虑。1992年，福建汽车工业集团诞生。是福建省国有独资公司，主要从事汽车项目投资、汽车零部件生产、研发等。这个汽车工业集团的成立，寄托了福建人对汽车的渴望。在最初的发展中，由于缺乏技术和启动资金，付琪集团仍然发展缓慢，步履维艰。当时福建政府觉得福建汽车振兴的唯一出路就是加大对外开放力度，广泛招商引资。在这种背景下，集团结识了凌。

凌1945出生于上海市奉贤区，1963考入北京理工大学。1993福建省机械工业厅党组成员、副厅长。凌回忆说:“1994年，时任福建省委书记的贾庆林同志告诉我，福建几代人都想造车，现在是最后的机会了。希望自己能起带头作用，争取一下。如果我能做到，我会去做。如果我做不到，福建就再也不造车了。”说到这个细节，凌张羽笑着说他是“被逼上梁山的”。他虽然没有信心，但也不得不硬着头皮服从组织安排。

就这样，凌走马上任为付琪集团的董事长。从上任那天起，49岁的凌就不得不面对“找婆家”(招商引资)这个大问题。当时为了找个合适的“婆家”，我们接连谈了十几个“对象”。就像饥不择食，我们只和一家日系车企谈判就想出了15套方案，但是最后都没有成功。

通过近一年的考察和论证，凌已经非常清楚集团的症结所在和走出困境的方向。只是到处找“公婆家”，裕隆集团旗下的中国汽车也在到处寻找自己的合作伙伴。自1989以来，中国汽车将目光投向内地，一直在寻找新的投资和发展机会。就在这时，两岸谈判代表不期而遇。凌张羽回忆说:“我们一接触就突然有了相见恨晚的打算，可谓一拍即合。此后一切进展顺利，双方于1995 65438+10月草签了合资意向书。

台湾省中华汽车，全称中国汽车工业总公司(CMC)，由宇龙汽车创始人严庆龄于1969年创立，主要生产商用车。初期发展主要与三菱汽车合作，1997开始生产三菱Delica Delica，Lancer，LANCER。

1995 165438+10月23日，经国家批准，由台湾省最大的汽车企业中华汽车公司和福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资成立的东南汽车公司正式成立。凌出任公司董事长，注册资本6030万美元，投资总额9982万美元，闽台双方各占50%股份。

东南车的车标为一只“鹏鸟”，整体造型由“南”和“东”的首字母组合而成。“鹏鸟”的造型设计展现了东南汽车前瞻、动感、活力的企业风格和“彭其东南，走遍世界”的企业理念。