护路运动的起因是什么？

四川护路运动是晚清重要的历史事件之一。要说起因，就要从修路这件事说起。清末，兴起了一股修建铁路的热潮。在此影响下，张之洞等人主持修建了川汉铁路和粤汉铁路，分别涉及广州、四川、湖南、湖北四省。

当时，铁路的建设主要由官员和商业办公室监管。除了普通的商业股份，筹集资金的方式还得到了私人“租股”的辅助。尤其是四川，因为社会资本不多，主要以“租股”的形式筹集。所谓“租股”，就是要求全省农民每年收十石(每石120斤)。

收入超过粮食的，按当年实际收入的3%发放“股金”。这实际上让农民变成了股东，所以铁路建设的所有问题都和这些农民息息相关。

铁路保护运动的兴起，在于四川省的铁路由于地理因素，修起来非常困难，人员也不足。川汉铁路公司也拿着资金投资上海，最终在橡胶股风波中血本无归。此时，西方列强正在逼迫清政府交出通行权。于是在盛宣怀的主持下，决定将铁路收归国有，不直接偿还股东过去的投资和股票风波中涉及的损失，而是以国家股的形式，等铁路建成了再还钱。

这其实和抢劫差不多。因此，四川股东和人民纷纷声讨政府，并一再要求不要举外债等。，紧张局势一步步恶化，最终导致了护路运动。至于为什么要收回国有，一方面是列强的压力，另一方面当时的铁路确实存在资金、人力、投资等多重问题，所以把修路权卖给四国银行实际上是向外国借钱修路。

湖北、湖南、广东三省的光复，其实与当时派调的大臣有关。端方作为当时掌管铁路的大臣，凭借着担任湖广总督的宠信，在两湖顺利活动，广州也被派往岑春煊。然而，段方也对四川的局势负有责任。在不了解具体情况的情况下，他命令当时的四川巡抚赵二丰盲目镇压，最终导致了“成都大屠杀”。矛盾激化，保路运动转为反清，段方也被新军和子洲砍死。