乍浦惠济桥的历史
广济桥以其“十八梭二十四洲”的独特风格，与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称为中国四大古桥。它曾被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的开合桥”。
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历史
广济桥，俗称祥子桥，是宋乾道七年太守曾江(1171)所建。它原本是一座浮桥，因连接了86艘巨轮而得名“嵇康桥”。惜春元年(1174)，浮桥被洪水冲走，知府常威重修，并在西岸造亭，开始西岸码头建设。从少定元年(1194)开始的五十四年间，、、王、、丁云元、孙、等官员。其中，惜春十六年(1189)，知府丁云元修建的桥最大，成就最多，将西桥改名为“丁公桥”。卢沟桥五年(1194)，太守沈建“盖秀亭”，称东桥为“济川桥”。随后，太守陈洪贵、林逋和林晖相继修建，直到凯西二年(650年)东西桥建成后，中间仍以直立方式连接，形成了梁式桥和浮桥相结合的基本格局。
从宋末到元代，广济桥有过多次的复兴和废除。明朝宣德十年(1435)，知府罗伊主持了史无前例的“叠石重建”。建成后，“西岸十墩九洞，总长四十九尺五；东海岸十三墩十二洞，总长八十六条；空心是二十七英尺和三英尺，四个船是浮桥。桥上有126个亭子，改名为广济桥。
郑德八年(1513)，知府谭纶又增加了一个码头，减少了六艘浮舟，形成了“十八梭二十四洲”的独特风格。
清雍正二年(1724)，知府张子谦为“救镇桥于水”，修建广济桥，铸造两头祭祀牛，分作西桥八标段和东桥十二墩。道光二十二年(1842)，东墩铁牛坠河。
所以有一句民谣:“潮州香桥很浪漫，24大洲24梯田18船，两个动物，牛一只溜”。
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状态
广济桥也是现存最早的带有可移动开关的大型石桥。
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广济桥的详细历史
潮州广济桥是公元1171年南宋七年的主干道。它被命名为“嵇康桥”，因为八十有六只船，连接着河的东西两岸，岩石在中间。
公元1174年，南宋惜春元年，吴佳之夏，汉江涨水，嵇康桥上一半的船都漂走了。到了周知年间，常毅对它们进行了修复，在桥上加建了106艘船，并与京城的其余部分一起，在右岸造了一个街阁，取名“韩阳亭”，被视为现在的景观。
1179、南宋六年，年朱建“迎门”，左称“山治海棠”，右称“周楠奇观”。加石洲二，旧为三，其上建亭，东称“冰壶”，西称“遇见”，中称“小蓬莱”。
1180年，南宋七年，王被判，加置新大陆，离西岸数步，巨树横过，舟筏降下，初无与浮梁冲突之虞。
1189年，南宋邵熙十六年，周知年丁云元，修建浮梁，使西岸四大洲增加到八个，上盖一座漂亮的房子，称为“定后桥”。
1196年，南宋庆元二年，周知负责郴州陈洪贵，受益东安州二，修建得像定厚桥，后扩大称“济川桥”。更让人印象深刻的是说“济川亭”来拦住路人。亭后名曰“见思殿”。
1198年，南宋庆元四年，周知森林飘流，横跨济川桥，添四洲，比西桥更美。在潮汐世界里，道路是清晰的。捐钱造石，方便交流。
1203年，南宋嘉泰年冬，济川桥着火，是一座亭子。赵知府急传马之句，增施州旧址，盖以房屋，下以砖瓮，临桥为亭，至今仍名闻遐迩。这本大书的书名是平的，侍郎陈数也写道。
1206，南宋第二年，福州林协，周知年，与川桥桥西相连，又建了五个石舟，修复了其中一个旧的，还用砖和瓮盖了房子。边因朱侯旧称，故称“小蓬莱”。
1228年，南宋少定元年，陇西孙复定侯桥东，建二十州。
公元1234年，南宋端平前期，叶观，知州，桥屡过溪，亭宅皆有瑕疵，命判官赵如玉监工，整体借鉴，另作新造，中平“玉镜”对“小蓬莱”。还有两个亭子，朝北，写着“闰”，是放圣人的地方；朝南，据说“发夹”是业主实践的地方。
公元1233年，浮桥使用的是铁索。少定六年，梅寇起了冲突，索仓促卖兵，好走的藤也随之变坏。开庆元年间(公元1259年)，林造新船24艘，铁索70条，贯穿侧翼，所以能长盛不衰。
公元1262南宋置景三年，舟楫亭台转眼不见。周知又一次重建，重建了场地，更新了材料，这座桥非常壮观。邦仁建济川桥，游览厚圣寺。
1298年，元大德二年，主管大中伊犁(蒙古族)，建桥亭，被激流损坏。
公元1306年，元朝大德十年，总经理袁德修复石碑，重修亭子。
公元1326年，泰任三年，判官买住(蒙古人)。用石碑很容易，只建了四个房间，亭台楼阁都准备好了。突然，第一块石碑在一夜之间折叠起来。
公元1332年，元至顺三年，又折石碑，三人溺死。这条路(元代叫潮州潮州路)上全是对哈曼(蒙古人)了如指掌的人，悲捐俸禄，鸽派合力过木梁造亭，来往的人都无惧颤栗。
从1344元到正司，朝廷判乔贤建桥，建亭桥，因位于桥西，故名“韩阳亭”。
宣德十年1435，龙岩罗伊为潮州知府，主持了规模空前的广济桥重建。“每一个码头都毁了，有一家公司。
潮州广济桥(65，438+00块)由岩石构成，被石梁打断的，用南杖子的茎杆加固巨人的，因潮汐而不能做横梁的，仍架设浮舟和铁索，不存在溺水之忧。桥的上方是一百二十六个亭子。房屋之下，房梁之上，都是厚厚的板材，板材铺在二层，用灰封好，可以遮风挡雨，防止回京。”(姚明祐之《广济桥的故事》)12高的抱也建在桥上的亭子之间，为的是能饱览盛况。在河中央，24艘船仍然连接在一起，形成一座浮桥。大桥建成后，极为雄伟，规模宏伟，造型具有代表性，达到广济桥历史上的顶峰。桥建成后，改名为“广济桥”。
1470明成化六年，知府谢光重修广济桥亭院，变卖蒙山、保定荒废之地，入宁波寺修桥费。
1497年，明朝弘治十年，同治车粉重修石舟三梁，建亭20座。
公元1510年，明五年，知府郑上亭，变梁为石，留工未完，去忧，知府讲伦理，续学。
1530年，明朝嘉靖九年，知府邱启仁在桥的东、西两处设置亭子供旅客休息，桥的南北两侧则用灰色的石柱覆盖。杀四浮梁一个，桥司机四十四个，渡船司机十个，每人出五块银元，存唐，这是重置费。“十八梭二十四洲”的格局自此形成。从建立至今，* * *已经持续了359年。
1546年，明朝嘉靖二十五年，浮梁断裂，知府郭纯贞重修。明朝万历年间，粤访蔡，建广济桥石梁，建蔡公庙左。
公元1650顺治七年，郑成功包围了潮州城，但久攻不下，广济桥被火烧毁。连长蔡源修好了。
顺治十年1653年，豪商九朝镇，反清复明。清军大将耿济茂率领十万满清士兵包围潮州城，广济桥再次被士兵破坏，蔡元复建。
1671年，清康熙十年，他学道晚，知府宋正璧建桥。康熙十二年，八月，飓风大雨，毁屋毁广济桥。康熙十六年，八月二十四夜，西岸桥咆哮如牛，石墩骤倒，知府林行学修桥。
1685清康熙二十四年，吴兴祚总督捐资一万元重修广济桥。
公元1724年，清雍正二年，知府张子谦倡导士绅文人，修建石墩。投二牛，排东西岸防洪。
1728年，清朝雍正六年，知府胡瑶修建码头。
公元1842年清道光二十二年七月洪水，东岸石墩六座，损毁两座，坏一座。第三个是西岸的石墩。木桥和石桥，消失了。一头牛失去一头。
公元1843年道光二十三年，知府觉罗请官绅捐资修桥，成为西岸三墩，重修浮舟42艘，合造浮舟18艘，直达东岸。
道光二十七年1847，嘉应盐商邱捐几千块钱养福建人，成为东海岸码头。于是知府吴郡捐钱，继续修建石墩三号。其余五墩:布商朱等人捐资修复一墩。米尚的林子夫等人捐建了一个码头。嘉应、平原、镇平盐商捐了一个码头。潮桥海盐户* * *建码头。县里的士绅们成立了一个局，劝捐建码头。并与饶平、杨忠等。木梁是第二次捐赠，属于经理邱。吴郡以任，知府捐金足。29年5月完工。
1871年，清同治十年，洪水过后重建东岸码头，连长方耀带领士绅捐修。墩建成后，便于用木用石，墩高而深。
民国十八年(公元1929年)，浮桥被取消，作为吊桥使用，但一经通车就废弃了。
随着历史的变迁，到解放初，广济桥桥墩减少到20个，19孔。大桥全长517.95米，其中东岸12个桥墩，1个桥台，12孔，长283.4米，西岸8个桥墩，7孔，长173.3米，宽5米，中间97.3米，依然如故。
1958年，人民政府对广济桥进行大修，拆除原有的梭船，修建两座双柱墩(高桩帽)，由钢梁支撑，铺筑道路，连接东西桥。改造后将保留原有的老石墩，并在老石梁上加铺钢筋路面。路面原本是五米宽，后来拓宽到七米。两边加了人行步道，路外有格子栏杆和灯柱。连东西桥都是一座，汽车从桥上通过，直达闽浙各地，出行方便。
1977年再次扩容。原来7米的桥面作为车行道，桥的两边加宽2米作为人行道。
1988 3月鉴于其巨大的历史、艺术和科学价值，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。
1989 165438+10月潮州市政府在广济桥下游一公里处修建了一座现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命，为其全面修复提供了前提条件。
65438-0990，国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”，拉开了古桥修复的序幕。
2001年7月，潮州市政府将潮州广济桥维修方案上报省文化厅和国家文物局。同年2月，经文物局正式批准。
宗一饶[2]2002年4月，潮州市政府决定成立“潮州广济桥维修委员会”，统筹桥梁维修工作，并聘请全国文物古建筑专家和海内外德高望重的潮州乡亲担任顾问。罗、杨玉珠、吴庆洲、李嘉诚先生、饶宗颐和欣然接受了聘用。
2003年6月，广济桥维修工程正式开工。该项目以修旧如旧为原则，设计依据是重现明代风貌。其功能定位为旅游步行桥，将分两期实施:一期为加固桥墩，修复桥面和18艘穿梭艇；二期将恢复桥上的亭台楼阁。经过几年的努力，该项目于2007年6月竣工。
2007年9月20日，全面修复的广济桥正式向游客开放。
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特性
梁船结合，使广济桥形成了自己的三大特色。
一、“十八梭二十四洲”
梁船结合，刚柔结合，动静结合，跌宕起伏，是广济桥的一大特色。桥的东、西两段是集亭与美于一体的梁桥，中间是一座“芦苇编织，跨越彩虹”的浮桥。这简直是一幅美妙的风景。青干龙间有诗:“湘江春水满，十八梭锁桥。”“湘桥春起”因此位列“潮州八景”之首。在结构上，梁船结合是世界首创的开合桥。启闭的主要功能是航行和泄洪，《广东囊》记载:“潮州东门外济川桥...早晚。”
开，以传舟棋。“而每当韩江发大水时，可以解开浮桥，让汹涌的洪水倾泻而下。还有检查站的作用。”郡县以广济桥为盐船必经之路，始收盐税。"后来，上级甚至派人掌管潮州府，地方志记载:"清雍正三年(1725)，盐运驻潮州，知府负责桥梁事务，东岸归交通，西岸归潮州府检查关税。"
二、《二十四阳台二十四》
广济桥基层阶段，有在桥墩上建亭台、“盖汉宅”的措施，并命名为“冰壶”、“玉镜”。明朝宣德年间，知府罗伊不仅在一座500多米长的桥上建了126座亭子，还在各种桥墩上建了塔，并分别使用了奇景、广浮雕、凌霄、邓英、德岳、潮县、程思、飞跃、社川、友通、左达、济川、曲云、冰壶、小蓬莱。至此，桥梁建筑的设计才是最终目标。正如明代李陵在《广济赋》中所说:“文房第一楼，十丈一亭，汉税红帘，雕单金椽，曲条横槛，画粉笔，参差瓦，高檐牙……”古代岭南风桥很普通，但是规模那么大，形式那么多，装饰那么漂亮。
第三，“一里长桥一里城”
广济桥是“全粤东、闽粤、张羽，深水接壤”的枢纽，桥上有很多桥塔。因此，清明上河图很快成为交通和贸易的中心，成为一个热闹的桥梁市场。天刚蒙蒙亮，江雾尚未散去，桥上已经是一片“鱼床”。晨曦初露，店铺竞相先开，茶亭、酒厂，各色旗帜迎风飘扬，登桥者手持布匹交易丝绸，问卦摩肩，交通繁忙，正如李陵《广济侨福》所描述的:‘诺维雷音撼地，车轮蹄声隆隆；怒风浪，行人也；云淡风轻，尘土飞扬；停云，宣树，游客唱，帖客唱；凤鸣，龙吟大海，文人骚客弹唱萧鼓；阳台摇了摇，云散了散，风吹浪惊...“这就像一幅清明上河图。难怪游客会开“到了湘桥就问湘桥”的玩笑。
广济桥的夜别有一番情趣:“牛角头月牙儿吹，鱼市灯夜红。”猜拳蛋船还在喝酒，挂盐船刚出航。“明月初上广济桥，酒楼高挂灯笼，蛋船猜拳，妓帐窃窃丝竹。真的是“千户连一溪，夜如尼姑鼓声”，到“渔灯静”已经是“半夜海气尽去”。
这座神奇的桥，每个桥墩都有上百年的历史。从宋代第一墩建成到“十八舟二十四洲”格局形成，历时300余年。在古代生产力落后的情况下，在河上建这样一座桥的难度超乎人们的想象，所以潮州有很多“神仙造桥”的传说。
据说韩愈退潮后经常去东山门(今笔架山)游玩。但深深感受到渡河的痛苦，他让侄子韩湘子和广济和尚一起造了一座桥。
韩湘子在东边建了一座桥，邀请八仙帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石头，把石头变成了黑猪。他千里迢迢赶来，可是最后一群猪刚到丰南，就被一个孕妇抓住，尖叫道:石头怎么会走路？一句话，天机泄露，石头再也追不上了，于是韩湘子负责的东边最后几个桥墩也没修好。
广济和尚在西南建桥，请十八罗汉帮忙。他亲自去普桑山捡石头，把它们变成一群群的害群之马，千里迢迢赶来。但是当最后一批害群之马走到半路的时候，遇到了当地的一个恶霸地主，故意想抢走这些羊。他们说:“和尚，你从哪里弄来的羊？”！显然是我的家人。广济和尚被缠得不耐烦了，说:“既然是你的羊，赶快到你的田里去吧！"! "地主把羊一起赶到自己的田里，羊却变成了乌石山，碾压地主的良田。相传这就是舞阳山的由来。
所以最后一批黑猪黑羊没有及时到达，桥的中段也修不好。我们做什么呢又快天亮了。八仙中，何仙姑要把手中的莲瓣扔到河中央，变成十八梭船；广济和尚一看，立即扔下禅杖，化成一根大藤，系上十八艘大船，成了一座浮桥。就这样，人们把这座桥叫做“祥子桥”和“广济桥”，以纪念神仙和佛祖合力建桥的成果。
“湘桥春起”是“潮州八景”之一:春末三月，韩江涨水，江面变宽，湘子桥东、西两段中间的18条船连成一线，真像一条长龙躺在海浪上。看上游两岸滴水竹林，周宪盛开的桃花，下游沿河的绿柳，都浮在水面上，景色宜人，宛如三湘。这一幕在清代乾隆年间文人郑广为流传的《潮州八景》诗中有精辟的描述:“湘江春晓，十八船锁桥。石雪飞梁上，惊涛骇浪声划破海门潮。崖州桃花涨浪，鳄鱼岛烟柳深。地区长虹三月好，打算飘上天。”
随着历史的变迁，广济桥已经修建了几次。1958全桥加固维修，拆除18艘梭船，改建为三孔钢桁架和两座高桩帽桥。1976再次扩展成现状。1988+10月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。
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十八说穿索花桥
——广济桥民歌、对联、诗词
康之宝
在广东潮州，有这样一座桥的民谣:“不达潮头，白去广东；涨潮时到不了桥，就白去潮州了。“民谣中所说的‘桥’，指的是‘广济桥’，原名‘济川桥’，因传说韩湘子《洪水止于此》一书中的石碑就在桥旁，故又称‘湘子桥’。它位于广东省潮州市广济门外的韩江上。它是中国古代最早的桥梁，是一座带浮桥的开放式桥梁。它以其艰苦的建造、多样的结构和桥上的商业市场而闻名中外。
汉江原名“艺兮”，其上游有两条支流，东为汀江，西为梅河，在三河坝交汇，这里河道狭窄，水流很急，洪水危害很大。再加上潮汐的影响，更是汹涌澎湃。汉江因为经常有鳄鱼出没，也被称为“鳄鱼溪”、“恶溪”。唐代文学家韩愈(768-824)，被贬为潮州刺史。他动员人们把鳄鱼赶进海里，写下了著名的《向鳄鱼献祭》。于是，人们用他们的“退”字做了一副巧妙的对联:“恶鳄；撤退！”这副对联至今仍在潮汕地区流传。因为韩愈在潮州府两年期间做了许多好事，如修堤、造桥、植树、办学，所以把“艺兮”改为“韩江”。
汉江上的广济桥建于南宋6年(1170)，耗时56年建成。全桥长565，438+08m，分为东、西、中三段。东段和西段均为石硖尾和石梁大桥。东段* * *有12孔，13墩，长约283米；西段* * * 7孔8墩，长137米；桥面很宽，5米左右，在中国古代桥梁中很少见。后来在不断的水毁中，重建时增加到24墩，建起了很有前途的大楼。中段长约100米，是舟桥的部分，主要是“中游太深，不能做桥墩”，同时又受台风洪水的袭击，不适合建桥墩。所以在中段，18到24条木船用链条铰接在一起，定期打开，方便航行。当时，大型海船可以从汕头经潮州到上游的大埔过桥，宽而细长的木筏可以从下游过桥入海。发生洪水时，会拆除浮桥，使泄洪畅通。这种开放理念所产生的结构，在国内外桥梁建设史上写下了新的篇章。因此，著名桥梁专家茅以升称赞其为“世界上最早的开合式石桥”。而且在激流和潮汐中，大桥形成了令人惊叹的潮涌和海浪景观。清朝乾隆年间，文人郑写下《湘桥春起》诗:“湘桥水一路，十八梭锁桥；石雪飞至梁上鹭，惊涛骇浪声透海门潮。崖州涨波，鳄鱼烟深柳条；三月地区长虹好，风光更上一层楼。”
因汉江险要，屡毁屡建，元、明、清三代重建20余次。为了适应其独特的地形和水势，有着独特的桥形，桥墩更是各具特色。桥下的24个桥墩全部采用花岗岩石榫眼和榫头，比普通桥墩要宽。其中长度为14.4米至21.7米，宽度为9.5米至13.85米:小长度也在10米以上，宽度为5.7米，使桥梁看起来立体壮观。
由于桥墩长，桥面宽，广济桥的另一个特点是“一里长桥，一里城”。即每个桥墩上有亭子，桥面上有木屋相连。梯田很小，商贩云集，各种叫卖不绝于耳；入夜，桥上灯火高挂，酒楼猜拳喊单，还有艺妓丝弦，已然喧闹。在桥市几乎听不到汉江的声音，所以外国人经常开“到了湘桥就问湘桥”的玩笑。长期以来，有许多关于广济桥商业市场的生动诗篇，生动地描述了这一场景。这是诗人曾的一首诗，“晚渡湘桥”。“汉江向东流，扬州风光不一样；吹响号角，月牙儿白了，鱼市红了。猜拳船还喊酒，挂盐船只是在风中航行；二十四桥凝视，人在画中。”
在800年的修建历史中，广济桥留下了无数的佳话。因为反复修理，人们祈求好运。清雍正六年(1728)，该桥复修后，“铸铁牛二头，列东西岸为镇”。铁牛背面铸有“镇桥御水”字样，分别置于西岸8号码头和东岸12号码头。道光二十二年(1842)，东岸码头被洪水冲毁。一头铁牛掉进了河里，后来在更远的上游被发现。另一架在1939被日本帝国主义飞机轰炸，消失了。1980牛一，一块厚重的铸铁，被安放在桥西第五墩的导流尖上。为此，潮州还流传着一首民歌:“潮州湘桥很浪漫，十八梭二十四洲；二十四个阳台，二十四个，两头铁牛，一溜。”
这首歌谣清晰地概括了发生在广济桥上的故事，尤其是桥墩的演变。1958年4月，当地政府对该桥进行了全面维修加固，并新建了钢筋混凝土梁，结束了800年来反复维修破坏的历史。1976再次拓宽桥梁，车行道宽度7米，两侧人行道2米；大桥两端的塔楼已被用作工人文化宫，供人们休闲。后来在下游1 km处修建了汉江大桥，广济桥作为文物保护。2003-2007年，广济桥按照最辉煌时期的明朝进行修复。桥墩加固，恢复了“十八梭”的开合浮桥。修复了桥上的十二亭十八阁，并加了匾额楹联，定位为旅游步行桥。
我是潮州人。
望采纳