江淮发布纯电动品牌“YWEI”，8万级爆款新势力？
在这样一个新能源汽车深度内卷化的时代，江淮汽车进入市场是否为时已晚？对目前的市场会有什么影响？让兵哥带大家去看看。
从“幕后”到“台前”，江淮直接把王炸了。
提到江淮汽车，很多人的第一印象是商用车+技术宅。这家老牌车企成立于1964，之前最著名的成就大概就是在90年代打造了中国第一台真正意义上的乘用车底盘，其自主研发的发动机多次获得“中国心十大发动机”称号。
很多人认为江淮只能做好商用车。事实上，江淮在新能源汽车领域也颇有建树，甚至已经成为一股不可忽视的力量。
最典型的就是蔚来。在决定造车后，这支新的头部力量迅速将江淮锁定为自己代工，是江淮在新能源技术领域的积累。在某种程度上，JAC是蔚来的母公司。
除了蔚来，JAC还与大众汽车建立了合资企业，共同生产新能源汽车。与南北大众不同，JAC和大众的合资企业直接把核心的R&D中心放在了中国。这既体现了大众对江淮的绝对信任，也体现了江淮的实力。
毕竟如果你没有相关的积累，外国人担心你“偷”他们的技术。而一旦你有了实力，他们更愿意敞开心扉。
除了蔚来和大众，江淮和华为的合作也已经进入倒计时。虽然余承东强调华为会以智能选型的模式与江淮汽车合作，但不难看出，对于位于肥西县新港南区江淮新港工业园的51，000平米项目，华为的计划绝不小。
我们也可以看到一线新势力，一线国际汽车巨头，一线科技企业都找了江淮合作，而且都是新能源汽车。谁相信江淮没有足够的背景？
说到吃和看，江淮绝对不差。当然，它很清楚新能源市场的现状。在这种情况下，它显然是准备选择进入游戏的。独家新能源品牌“YWEI”可以看做是JAC从“幕后”走到“台前”的标志，也可以看做是王者轰炸JAC到新能源市场。
直击车市，玩的就是优质优价比。
想要进军新能源，大部分厂商选择从高端入手，比如特斯拉Model S、蔚来ES8、蓝兔自由侠、极氪001等等。高端出了名，然后一些技术被分散，逐渐蚕食市场。
然而，随着市场的快速变化，高端市场的突破变得越来越困难。江淮选择从入门级做起，在最大的市场树立自己的口碑。
以刚刚出现的钇3为例。只是一辆轴距为4025*1770*1560mm的A级车，但是轴距却达到了2620mm，也就是说A级车属于中上水平，也就是说这款车会有相当不错的家用属性。从设计上来看，新车采用了酷似宝马MINI的复古圆形大灯，整个车身设计也是可爱而不失档次感。
而且，该车还拥有同级车中最小的转弯半径。DI平台开发了集成车身电池的碰撞力传递结构，可以减小电驱动舱纵梁之间的距离，增大车轮角度，从而减小转弯半径。钇3，转弯半径只有4.95米，是同级别中最小的。
钇3搭载100kW电机，比同级车更出众。相比之下，哪吒V的最大功率只有70kW，性能比钇3弱很多。续航方面，新车搭载全新高能动力电池，可实现600km的超长续航。而且它也很少支持过充，18分钟可以充80%。
这些参数在同级中非常突出。总之，虽然是测试车，但江淮给了它相当高的规格。
内部设计方面，钇为3也是可圈可点的。不仅整体科技感相当出众，还配备了“讨好”女性用户的化妆镜。此外，新车还配备了自动泊车和远程泊车功能，解决了泊车问题。
都说新能源市场体量，但是有一款高颜值，高配置，性能突出，续航优秀。据悉，该车将提供高达600公里的续航里程，不可能说消费者不动心。更何况钇3的话，概率达到8万，主力车型在654.38+万元区间，比同级别的新能源车便宜很多。结合江淮优秀的做工和服务，称之为showstopper。我相信钇是3，绝对实惠。在654.38+10万的A级车中，3的钇有足够的杀伤力。
尽全力啃硬骨头，在江淮智能建功立业。
在江淮的战略中，钇3只是一道开胃菜，通过亲民的方式介入市场，迅速确立了自己的影响力。钇是一个真正打动市场的方式，但它实际上是一套完整的智能电气化研发体系，将为钇作为一个品牌的未来发展持续赋能。
以电驱动技术为例，JAC是市场上为数不多的能够生产“九合一”电驱动系统的车企。它集电机、减速器、控制器、充电模块、DC/DC电压转换模块、外部放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充于一体。既有软硬件的集成，也有电场、磁场、热场的深度耦合。这样电驱动系统占用的空间大大减少，比同级别的系统效率更高。
全新的DI纯电动平台也是一绝，不仅能提供更宽敞的客舱空间，在操控性上也更有优势。
电池技术方面，钇将采用全新的46圆柱形电池。和特斯拉4680电池一样，钇基46系大圆柱采用无极电池技术，结合精准的激光焊接，大大降低了圆柱形电池的内阻。这样钇电池既有传统圆柱形电池的高能量密度和一致性，又有方壳电池的低内助，所以在使用寿命上有着得天独厚的优势。
钇的内部热管理系统也是必须的。其热管理以热泵空调为基础，不仅具有优秀的低温适应性，还大大提高了低温续航能力。让电车不再畏惧零下30度的低温，进一步提高使用寿命。
可见蔚来走的是不啃硬骨头不啃硬骨头的路线。这条路注定艰难，但前景极其广阔。
写在最后
在“观望”了将近五年之后，JAC终于有所行动，推出了自己的新能源品牌，首款车型就显示出了良好的竞争力。这就是积累财富的好处。毕竟江淮是新能源领域的老玩家了，不过现在刚刚进入阶段。
对于江淮来说，走科技赋能路线真的不容易。但是市场发展到今天，却也是一个不错的选择。毕竟只要核心技术掌握在自己手里，车企就能有更强的价格控制力。
江淮也会转型新能源，新势力一上手就慌。
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