关于跳跃现象的详细数据的完整收集

在实际工程中，由于自身或外界因素的影响，当结构参数发生微小变化时，结构的某些模态信息可能会发生急剧变化，即模态跳跃现象，这是由美国国家航天局(美国国家航空航天局)的专家在弹性薄板构件的瞬态屈曲试验中首先发现的，随后有学者做了后续研究。

当车辆以高滑移率运行时，动力传动系往往会产生强烈的自激振动，其牵引性能变得非常不稳定，并伴有整车强烈的垂向振动，这就是所谓的“跳动现象”。跳动现象危害很大，对车辆动力传动系零部件的寿命、车辆乘坐舒适性和安全性都有不良影响。

中文名:跳跃现象mbth:跳跃现象领域:物理科学类型:力学术语特征:微小变化引起的角振幅突然增大或减小模态跳跃现象:美国国家航空航天局最早发现概述、分类、模态跳跃现象和车辆跳跃现象，并将跳跃现象概括为每个手指微小变化引起的角振幅突然增大或减小。分类1由于转换后的正弦图像和余弦图像没有相位跳变的影响，可以采用传统的滤波方法，利用T1(i，j)CJFD2004分别对正弦图像和余弦图像进行滤波。2当激励较强，系统阻尼很小时，主振的幅频特性曲线有反向弯曲。因为不可能实现反向弯曲的虚线部分，当激励频率pCJFD2001。围绕非平凡定常解分支的混沌运动，由于条件的变化，导致“接近”平凡或其他非平凡定常解分支，从而使整个系统围绕五个解分支运动。4(2)当带速低于临界速度时，回波幅度单一。当带速超过临界速度时，在相同带速下有三个回波幅度。也就是存在跳跃现象。模态跳跃现象在实际工程中，很多结构，由于自身原因或外界因素，当结构参数发生微小变化时，可能会导致结构的某些模态信息发生急剧变化，即模态跳跃现象，这种现象最早是由美国国家航天局(美国国家航空航天局)的专家在弹性薄板构件瞬态屈曲试验中发现的，后来也有学者做了后续研究。近年来，这一现象逐渐引起力学、土木工程和航空航天等领域的关注，研究对象也逐渐从柔性板等简单构件转向更复杂的结构。同时，在对密集重复频率系统的研究过程中，很多研究者发现频率密度很可能会引起模态跳变，但是对于这种现象会对结构产生什么影响的相关研究却很少。为了用模态分析方法精确求解结构的混响，需要获得其固有频率和模态信息，以便于对解耦后的模态方程进行积分。模态分析方法非常适合解决结构动力学问题。例如，在地震荷载作用下，仅用结构的几个低阶模态就能以较好的精度逼近结构的动力响应结果。而且由于高阶模态通常对系统的实际响应影响有限，有限元法得到的高阶模态与实际相差较大，从这个意义上讲，求解高阶模态意义不大，但低阶模态是必要的。从以上分析可以看出，模态是计算混响的基础，模态跳变现象会对结构的动态混响产生影响。随着静力条件下结构优化设计理论的成熟和工程设计要求的逐步提高，结构动力优化越来越受到重视。结构动态优化包括结构动态特性优化和动态混响优化。相比较而言，结构动态混响的控制属于多目标、多约束的优化数学模型，因此更加复杂和困难。张淼结合一个二自由度阻尼系统的实例，分析了模态跳跃对振动混响的影响，提出了一种结构优化设计的新方法。即首先分析固有频率随设计参数变化的规律，然后研究固有频率密集或重复时相应系统模态发生跳变的规律，最后利用稳态混响对比分析这些系统的振动特性，从而揭示模态跳变时系统混响的变化规律。这样，通过讨论结构动力响应与设计参数之间的关系，可以确定某一动力响应要求下设计参数的最优值，从而获得最优的设计方案。车辆跳车现象自然界和工程中都存在这样一种振动，这种振动是由外界能量补充的，但能量是恒定的，不是周期性的。系统利用自身的运动状态作为调节器来控制能量的输入。这种系统可以独立地从稳定的能量中吸取能量，调节器的作用使输入能量可变。当输入能量和耗散能量平衡时，系统能保持等幅振动，这种振动称为自激振动。自激振动系统由能量、反馈调节系统和振动系统组成。只有当能量源通过反馈调节系统输入系统的能量等于系统在一个振动周期内消耗的能量时，系统才会产生自激振动。当车辆以高滑移率运行时，动力传动系往往会产生强烈的自激振动，其牵引性能变得非常不稳定，并伴有整车强烈的垂向振动，这就是所谓的“跳动现象”。跳动现象危害很大，对车辆动力传动系零部件的寿命、车辆乘坐舒适性和安全性都有不良影响。因此，有必要探索跳动现象的机理，找出其影响因素和规律，合理确定车辆结构参数，消除跳动现象，减少对传动部件的损伤，提高车辆安全性，充分发挥发动机动态特性，为实现车辆动态优化设计，提高其强度和可靠性提供理论依据。目前对于车辆跳车现象的原因主要有两种解释:跳车现象是由轮胎胎面接地中心周期性变化引起的，是一种外界激励。这个观点值得考虑。首先，如果跳跃现象是由此原因引起的，其振动频率应随着平均滑移率的变化而发生较大变化；在实际实验中，对于同一辆车，无论平均滑移率如何变化，只要大于临界滑移率(指最大附着重量利用系数对应的滑移率，下同)，车轮在同一路面上产生的振动频率基本相同；其次，当汽车装上光面轮胎后，上述现象依然会发生，这种观点无法解释。②当滑移率超过一定值时，地面附着系数随滑移率增大而减小的特性引起车辆动力传动系的自激振动，从而引起上述跳跃现象。