吴淞江的治理与开发

19年底至20世纪上半叶，上海苏州河段共修建桥梁18座。19世纪建造的建筑多为木结构，20世纪初改为钢筋混凝土结构。这些桥很多都是租界工部修建或改建的，所以一般的桥都集中在苏州河的东部，而且大多具有浓厚的欧洲城市拱桥风格。外白渡桥西起，有乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥。

截至2013，苏州河河口至外环线共有桥梁30座(不含轨道交通桥梁)。自东向西依次为外白渡桥、乍浦桥、四川桥、河南桥、山西桥、福建桥、浙江桥、西藏桥、乌镇桥、新桥桥、南北高架桥、恒丰桥、普济桥、长寿桥、昌化桥、江宁桥、西康桥、镇平桥、宝成桥、武宁桥、曹杨桥、华政校区。历史上的苏州河水质清澈。20世纪初，随着上海经济的发展，苏州河日益受到工业废水和生活污水的污染。

综合调水是2008年底以来消除苏州河黑臭的主要措施。苏州河综合调水措施已成为苏州河治理的一项常规工作。引水工程主要通过吴淞路涨潮关闸、退潮开闸，将苏州河变成一条由西向东单向流动的河流，让河内的污水不再因潮汐的涨落而上下回荡。为配合综合调水，木渎港、彭越浦港、新泾港、云灶浜河的水闸也相应调度。