消防车历史
罗森鲍尔在传统消防车领域影响力巨大。在电气化大趋势的推动下，该公司还力求创新，做出了号称世界第一台全电动消防车，也引起了世界各地消防局的关注。目前，这款电动车已经在欧洲接受了消防部门的测试，罗森鲍尔希望将其带到美国。据美国媒体报道，加州科技经济中心部门已经放弃订购这种革命性电动消防车的计划。消防局董事会表示，投反对票的原因是费用远超预算。通过计算，这辆车从装车运输到清关的费用已经超过1，654，38+万美元，让这个部门不堪重负。
有些急救车辆，比如救护车或者警车，可以通过普通车辆改装或者在制造时稍加加工来完成。丹麦救护车公司Falck今年早些时候推出了一款电动救护车，但Falck只销售救护车服务，它不生产自己的车辆。罗森鲍尔从宝马和大众进口发动机，从零开始打造定制消防车，与其他应急车辆完全不同。
这款纯电动概念消防车被命名为CFT，专为现代环境下的消防而设计。它可以根据消防员数量的不同和城乡环境的不同开展灭火工作。CFT的车身高度可以调节。升起时可以在不同路况下行驶，也可以根据场地使用情况降下。其升降范围约为6至19英寸。可调节的姿态使这辆卡车在行驶时更加平稳。与同类车辆相比，它的车身更窄，转弯半径更大。
CFT可以携带消防员需要的超过1600磅的任何东西，其内部是模块化的，这意味着每个部门可以根据自己的需要安装水箱和其他设备。CFT的两台电动机为它提供30分钟的电力，外加一台水泵，以及一台柴油发电机作为发动机、水泵和其他系统的备用电源。此外，CFT配备了触觉反馈和后视镜，使车辆或事故现场围观的人更安全。与任何其他类型的汽车不同，消防车需要特殊的设备和动力。面对这些挑战，也是罗森鲍尔做出这样一款全电动版本的重要原因。
借此机会刷新一下人们对消防车的认识，包括颜色。这辆CFT电动卡车被漆成明亮的灰绿色，这是一些欧洲警察部门非常流行的颜色，但它在美国不起作用。在加州当地消防局网站的宣传上，网站也表示，如果采购计划最终通过，它们仍将被涂成红色，动力系统也将更新，主要用于轻型救援，而不是主要的消防车辆。
此外，司法部还强调，首批10 CFT的20万美元保证金可以全额退还。一辆造价超过1万美元的轻型消防车，听起来确实有点贵，但一般来说，普通消防车的造价并不低。这种新型消防车类似CFT，结合了救援和泵车，造价50万美元甚至更多。即使是多年前的老版也要20万美元，特别款也贵很多。
特拉华州多佛市消防局在其网站上说:“与我们目前正在服役的消防设备相比，一辆带梯子的卡车的更换成本约为93万美元。”“这还不包括654.38+0.5万到20万美元的卡车设备费用。”长期以来，消防车高昂的维护成本导致新技术的采用被无情地推迟，不是因为人们不愿意改变，而是因为人们正在考虑一辆使用了20年的卡车的成本与升级新车型的成本之间的差距。2011的一份估算报告显示，美国近一半在役消防车的车龄超过15年。
在电气化时代不断推进的时期，必然会有一个过程。也许只有更快更方便的新能源取代传统能源之后，我们才能迎来新能源时代的发展。
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