‘J’系列飞机分别仿制了哪些米格机型？
沈阳飞机公司于1955年初开始歼5的试制。1956 07月19，原型机首测。歼5从9月1956投入批量生产，到5月1959停产，共生产767架。
歼5主要用于日间拦截和空战，也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼5 A机头装有雷达，主要用于夜间拦截空战。
工程数据
歼6飞机是根据前苏联的米格-19仿制研制的。1958年初开始试制，1958+02年原型机首飞，1960年歼6飞机投入批量生产。1986停产，生产了几千架。歼6飞机体积小，重量轻，推重比大，机动性好，适合近距离空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼6飞机不仅装备中国空军和海军，还出口国外。
歼6有很多变种:
的修改歼-6I提高天花板。主要是在基础歼6型号的基础上，降低了飞机重量，提高了升限。
歼-6II是基于歼-6进一步提高飞机的高空性能。
-6III为了提高飞机的机动性，飞机的结构和性能发生了明显的变化。
FT-6超音速教练型。
RF-6战斗侦察型。
歼-6 A全天候型。
工程数据
歼7战斗机，原型机是苏联1961年转让的米格-213，是第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有很多改型。
中国从上世纪50年代末开始对米格-21感兴趣，但当时由于中苏关系出现裂痕，苏联不愿提供这种先进战机，尤其是生产技术。但随着共产国际形势的变化，苏联需要中国的支持，于是在1961年，中苏签署协议，授予中国米格-21F-13飞机和R-11F-300发动机制造特许权，包括全套生产技术资料、飞机和发动机散装件。但由于中苏关系不好，实际上大部分技术资料都没有，错误很多。只有少数样机真正有用，这给试制带来了困难。最后，经过负责这个项目的沈飞公司和成都飞机工业公司的努力，制造出了米格-21。
歼-8战斗机(白天型)，北约编号“长须鲸”。1969年7月5日，尹玉环成功首飞。直到1979 65438+2月31，歼8才设计定型。一年后，该机开始装备部队。到了80年代，由于歼7的不断改进和歼8II的出现，歼8逐渐被陆军忽视，1987年停产。
歼运-8是自主研制的高空高速战斗机歼-7，也就是米格-21。它的研制是为了适应我国高空作战的要求。的设计理念歼沈阳飞机设计提出的运-8是:突出高空高速性能，增加航程，提高爬升率，加强火力。与歼7相比，各项性能指标均有所提升。歼-8采用机头进气、大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的气动布局形式。