依然是扔不掉的“最好的警车”，是第六代福特探险者。
自上市30年以来，第6代探险者* * *销量超过800万辆，一直保持着美国累计销量最高SUV的称号。即使在今天的美国，也有超过360万的探险者在路上服务，它的影子几乎无处不在。
每一个玩过《极品飞车》的少年，都有过被警车画的探险者追赶的“噩梦”。无论你花钱买的超级跑车性能有多强大，在一望无际的高速公路上总有不知疲倦的“警察”。这一幕不仅让众多赛车游戏高手，也让探险者的高性能属性“名声大噪”。
但是，当你仔细观察探险者的前世今生，你会发现，福特探险者的特长不仅仅在于公路性能，还在于豪华、空间和越野性能。从身世来说，他们与著名的“二战越野车”威利斯有着莫大的渊源，堪称越野车鼻祖的“贵族后代”。
探险者的前世今生
(1)SUV普及
80年代的美国，里根当选美国总统，个人电脑开始兴起，万维网诞生。随着美国人口的快速增加，人们的生活方式越来越多样化。越来越多的家庭需要一款更倾向于在公路上行驶，能够提供宽敞空间和舒适配置的多功能家用车。
在成功打造二战越野车福特GP和农民最爱的野马的基础上，福特在1990给出了自己的答案。一款基于非承载式后驱平台的四门大型SUV，今年有了一个朗朗上口的名字——探险者。
从消费者需求出发，第一代探险者强调的是实用性而不是高性能。配备了非承载式车身，前后驱动结构，以及当时少见的兼职四驱结构。
为了让这款车更适合家用，第一代探险者配备了当时只有豪华车才有的配置，比如真皮座椅、支持CD播放的JBL音响系统等。要知道，上世纪90年代，中国市场上销售的李霞、富康、捷达、桑塔纳等明星车型，都是配的老式磁带收音机。从配置层面来说，第一代探险者已经完全超越了当时的大众品牌汽车。
(2)安全升级
美国90年代家庭轿车井喷的结果，随之而来的交通事故也在上升，没有隔离的高速公路，导致两车高速相撞的悲剧越来越多。于是，此时走出来的第二代福特探险者开始了对安全领域的探索。
四驱系统方面，第二代福特探险者搭载了业内首款采用软件智能自动控制多片离合器的ControlTrac自动四驱系统，是现代城市SUV四驱系统的雏形。凭借先进的四轮碟刹、四轮防抱死制动系统(ABS)和双区安全气囊，探险者的主被动安全功能都达到了当时的最佳水平。于是，探险者正式走进千家万户，成为很多家庭的代步工具。
(3)七座全能
既然承担了家用车的重任，第三代探险者自然就向着舒适性迭代了。第三代产品在保留非承载式车身的基础上，不仅可以选择分时或全时四驱系统，还引入了独立后悬架，拥有同级最佳的操控性和整车稳定性。
其次，由于美国二胎潮的兴起，第三代探险者推出了第三排座椅，并且还全部标配了带电子制动力分配的防抱死制动系统和福特AdvanceTrac车身稳定控制系统，大大降低了车辆失控的概率。
除了丰田塞纳、克莱斯勒Grand Jetron等知名的保姆车，当时的福特探险者已经成为无数奶妈的不二选择之一，成为有孩子的家庭最青睐的SUV车型。
(4)科学技术专家
2006年，第四代车研发出来的时候，风靡全美的福特探险者已经不满足于驾驶和乘坐。人们不知道什么是智能网络，多媒体的含义也不清楚。福特探险者早已在这一领域有所突破，向更大更豪华的方向发展。
比如第四代福特探险者采用了更全面的隔音设计，行驶过程中车内噪音接近同级豪华车水平。首次搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让福特探险者在十几年前就种下了智能网联的种子。
为了进一步提升车辆的安全性能，第四代探险者通过采用前碰撞双感应探头、五段式前排乘客感应系统、主动限载安全带收紧器等七项安全配置，增强了车辆的主动安全性能。即使在今天，这些技术也是含金量十足的顶尖科技产品。
(5)动态标杆管理
承载式车身、前驱结构和适时四驱系统，让第五代探险者成为更适合城市使用的SUV先锋，但同时，便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS也赋予了探险者史上最强的越野性能，让第五代车型成为城市和荒野的“双雄”。
更重要的是，从第五代车型开始，探险者就搭载了福特磨了20年的EcoBoost系列涡轮增压发动机。除了2.3T车型，还有3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机，完全达到高性能车的动力水平。从此，大家熟悉的“最佳警车”真的出现了。
第五代探险者为了提升公路性能，保障驾驶者安全，在安全配置上力求完美，配备了业界首创的福特专利后排安全气囊安全带，有效分散后排乘客胸部的冲击压力。
此外，具有碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、遥控技术、电感应尾门等一系列先进的科技配置和驾驶辅助技术也依次安装在了第五代车型上。
第五代探险者除了个子太高，无法穿越狭窄的街巷之外，各方面都堪称完美，成为美国拦截实用警车的御用之选，在抓捕逃犯、维护公共秩序等方面立下了汗马功劳，甚至成为多部美国动作电影中的明星座驾。
熟悉的“第六代”
强壮的车身，犀利的眼神，温暖的内饰，没有一点愤怒和傲慢，第六代福特探险者还是让我觉得特别眼熟。要知道，在此之前的30年里，每一代探险者车型都在不断完善功能，填补缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。
明星般的气场，壮士般的威严，西装绅士般的精心修饰。更重要的是，它还配备了比野马更强劲的第四代2.3T Ecoboost发动机，10AT变速箱，细腻的传动比，纯前后驱动力结构。每一个抑制因素都在吸引我坐进驾驶舱，调整最激烈的驾驶姿势。
多色可选氛围灯和夜光迎宾踏板在豪华品牌的豪华车上经常见到。这些功能虽然没有实质作用，但每到黑夜，这些细节的亮点就是为你赚足面子的资本，也是你疲惫时放松神经的高级视觉信号。
“2+2+2”的6座布局无需过多介绍，但值得注意的是探险者第二排座椅的设计和位置都是经过仔细研究的。不仅座椅本身将人体各部位支撑到位，两个独立座椅之间预留通道的便利性堪比MPV，无需过多闪烁即可快速移至第三排。
标题写道:
不擅长评价空间，在我无聊的把这些空间图片定格后，给我留下的唯一印象就是灵活方便，但终究没有产生任何情绪。但是，当我意识到身边大我几岁的同事一个个都当爸爸了，我或许能感受到探险者对他们的用处。
当然，想到2.3T发动机的强大动力，10AT的铿锵有力，适时四驱的敏捷，我还是会把这辆车当做好奇心的激发器，期待有一天能体验一下美国高速公路警车的澎湃。
想到这两件事，突然发现，对于我们这种只有一个购车指标的普通家庭来说，一辆福特探险者可能是解决所有家庭矛盾的根本答案。
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