巨型atx
你好~
“山地车越野组”很乐意为您解决。
以下希望能帮到你。如果还有问题，可以在下面问我或者评论我，我会及时回复。也希望如果对你有所帮助，别忘了及时采纳我的回答。谢谢你。
捷安特ATX系列2012最新官方报价及各车优缺点汇总。
按价格排序:
ATX660的市场价格是1298。相比捷安特欧耶2.0的细节，这款车型有了很大的改进，包括牙板、花鼓、碗组、轮圈的改进。所以更耐用，性价比更高。如果想买欧叶2.0，朋友建议你加200元买这个型号。
ATX670的市场价格是1398。这款车型和之前的ATX660最大的区别就是前叉。新潮的外观和绘画让他更受年轻人追捧。细节升级为快拆轮毂，车身结构也略有改动，前横梁变低，成为很多女士的选择。
ATX680的市场价格是1498。这款车相当经典。在ATX670的基础上，前叉稍加升级，变成了油气反弹叉。不过外观比较死板，在ATX670的基础上很少有升级，所以销量不是很好，但作为初级入门山，还是有一定性价比的。
ATX690的市场价格是1598。ATX6系列的最后一款，这款性价比不错，我的第一辆车也是这款，所以印象不错。这辆车的外观，无论是11还是12，都无可挑剔的漂亮。在之前几款的基础上，牙板略有升级，内置碗组的质量也略有提升。经过半年多的实测，我得出的结论是相当耐制造，性价比不错。
ATX690D市场价1898。ATX6系列的最后一款车型，这款车型是在原ATX690的改装后诞生的，主要区别是增加了一个严昊盘式制动器。外观方面，座椅进行了升级，看起来更加帅气。但是这款车配备的严昊盘式制动器属于低端盘式制动器，制动效果和以后的维护都不是很方便。这款车价格略高，所以性价比不高。所以建议预购这款的朋友考虑下面这款。
ATX740市场价2098。ATX7系列的入门车型。乍一看会比高端的ATX6系列帅很多。看配置，已经升级到24速了。虽然用了V刹，但是效果还是不错的。作为24速入门车型，也是不错的选择。
ATX750的市场价格是2198。简单来说就是ATX740的碟刹版。巨型碟刹升级了，ATX740外观变化不大。前叉仍然不支持软硬调节和锁定。但总体来说，这个价格还是值得买的。建议考虑加100元购买ATX770。
ATX770市场价2298。这款机型，无论是11还是12，都曾经被评为2000元左右性价比最高的机型。的确，这款车采用了ALIVIO24速套件，巨型SWIN前叉增加了软硬调节功能。使用AVIDV刹车，刹车效果不错。如果不介意买V刹，可以考虑买。性价比好。对碟刹有强制要求的朋友看看下面的ATX770D。
ATX770D市场价2598。这款车的外观和配置已经接近这个价位最好的水平，尤其是今年4月份推出的2012 ATX770D，采用了裴琳花鼓、巨型空心齿板、BB5碟刹和前叉，还增加了锁止功能，性价比很高，所以吸引了消费者的目光。
ATX790市场价3098。作为ATX7系列的最后一款车型，它采用了全套的ALIVIO套件，包括轮对和BB7碟刹，是娱乐级别的顶级车型。不过性价比不高。预购这款车的朋友建议直接买TALON770，重点是SRAMX5小套件，操控感更强。
完全是我自己总结出来的，这个分数我不给你。
巨大的ATX级数差异
杰特安山有以下五个系列。具体区别见说明:
1，巨型ATX系列:
ATX系列是巨人最经典的系列，属于最初级的娱乐级别。喜欢骑行的朋友在选择入门级山地车时可以考虑这个系列。
刚开始骑行的朋友一般对山地车的要求没那么高，就是质量好，不容易出毛病。
2.巨型XTC系列:
该系列主要分为XTC7系列和XTC8系列。两个系列的山地车都采用SL级轻量化铝合金车架，比ATX系列略高，适合那些业余越野骑行的朋友。
3.巨型XTCSLR系列:
该系列采用单反级超轻铝合金车架，不仅使山地车比SL级更轻，而且提升了整车性能，适用于业余越野山地车比赛或一些专业骑行训练。
4.巨型XTCC系列:
该系列山地车采用碳纤维车架，不仅重量轻，而且各种配置设计充分。也适合业余越野山地车比赛或者一些专业的骑行训练。
5.巨型XTCADV系列:
该系列采用ADV超轻碳纤维车架，比之前的系列山地车更轻便。这个系列更适合专业的轻量化越野车比赛，当然价格也会高很多，不需要的朋友可以考虑一下。
系列的差异化价格:
1，atx系列:660/690/710/777/830等。，入门级或娱乐级，价格1500-3000不等。
2.xtc系列:750/850/860/880等。，属于专业级，价格在4500到6000不等。
3.xtcslr系列:1/2/3/4等。、专业或竞赛级别，价格从5500到15000不等。
扩展数据:
制造技术:
巨型自行车道碳纤维技术
巨人的碳纤维产品历史悠久；早在1984就生产了全碳纤维车架。巨人的GCT生产技术介绍如下:
T-700光纤:高延展性
捷安特的复合碳纤维产品采用航空级T-700纤维，具有不可思议的轻量化和更高的强度，可以说是自行车的最佳材料。
1.8g/cm3的密度，4900Mpa的抗拉强度，任何一种框架材料都无法与GCT纤维相提并论。
UD压条
巨型复合碳纤维产品采用单向层压技术，使最轻的重量获得最大的强度和硬度。
纤维在树脂氧化物中以相同的方向排列以形成单向层压材料；这些叠片根据机座的不同部分制成不同的厚度。例如，前管中使用的叠片比上管中部使用的叠片多。
这些UD层压板也可以以不同的角度布置，以在所有角度提供车辆管的强度，这根据车架的不同部分而变化。
有限元分析
有限元分析的计算机测试模式让捷安特可以检测出隐藏在设计中的薄弱点，并可以通过最佳的单向叠加组合来加强这些特定区域。
有了这项技术，捷安特可以保证生产出具有最佳强度和重量比的碳纤维复合材料产品。
气垫船单件单框架生产
GIANT将最新的气球技术应用于碳纤维框架，以产生更具强度和形状的单一设计。
GCT层压根据框架设计的厚度和结构精确成型；将框架放入专门设计有气囊球的模具中；该气囊球通过高温过程中的高压膨胀而紧密地附着到模具上，并且制造出一体形成且紧密无气的单结构框架。减少分子结合的需要有助于GCT单框架的强度和外观。
参考资料:
百度百科巨头
巨人atX的上市时间
2020年7月正式上市。
相比之前的禧玛诺M315油刹，捷安特atx830略胜一筹，其他配置与之前的车型基本没有变化。不过总体来说，捷安特ATX830各方面都略有升级，没有健康配件，比较良心。
巨人xtc和atx有什么区别？
1，定位不同。捷安特的ATX系列山地车主要定位为介于休闲和越野运动之间的休闲自行车或低强度运动自行车，XTC则定位为运动山地车。
2.用的管子不一样。ATX系列机架使用的管材为Aluxx，而XTC系列机架使用的管材为AluxxSL。
3.框架的强度和质量是不同的。XTC系列机架在强度、刚度和重量方面优于ATX系列。在细节上，运用拉丝技术，刻意在车架表面处理出非常精细的条纹，满足每一位巨骑对自我个性的追求。可吸收紫外线的变色漆和变色贴的应用，让巨体时刻呈现不同的缤纷色彩，打造多彩巨外观时尚。
铝合金材料具有重量轻、经久耐用等特点，并且与普通铝材不同，容易产生金属疲劳，因此受到广大车主的青睐。然而，一直引领自行车技术潮流的捷安特并不满足于现状。在铝合金材料的基础上，采用复合材料与航空航天工业的高科技粘接技术。
巨人atx618的优缺点
优点:主流机型。缺点:配置低端。
捷安特ATX618优点:是山地车的主流车型，外观经典配色，铝合金车身，前后变速箱，换挡手柄都是禧玛诺系列，减震性好，发力小的弹簧前叉，运动座垫，简约的平把，灵敏的油刹，骑行更放心。捷安特atx618缺点:使用低端配置，变速减震前叉用久了效果不好。
捷安特618配备速差21，车架铝合金材质，轮径26寸。价格1698元。
巨人atx和xtc有什么区别？
1，定位不同，捷安特品牌ATX系列山地车主要定位于休闲骑行或介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行，而XTC定位为运动山地车。
ATX系列的边框材质是Aluxx，而XTC系列的边框材质是ALuxxSL。XTC系列在强度、刚度和重量方面将优于ATX系列。
2.设置不同:捷安特的边框表面处理采用了新改进的粉末喷涂和电镀技术。粉涂不同于以往的涂装，颜色不易脱落，让每一个巨人在风风雨雨后依然美丽闪亮。
再加上电镀技术，镜架会呈现更明亮的色彩。在细节上，运用拉丝技术，刻意在车架表面处理出非常精细的条纹，满足每一位巨骑对自我个性的追求。可吸收紫外线的变色漆和变色贴的应用，让巨体时刻呈现不同的缤纷色彩，打造多彩巨外观时尚。
3.不同材料:
铝合金材料具有重量轻、经久耐用等特点，并且与普通铝材不同，容易产生金属疲劳，因此受到广大车主的青睐。然而，一直引领自行车技术潮流的捷安特并不满足于现状。在铝合金材料的基础上，采用复合材料与航空航天工业的高科技粘接技术。
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