神舟五号18年前发射有多难？
但很多人可能不知道，18年前发射的神舟五号飞船的发射过程是非常艰难的，无论是航天员的选拔还是发射过程，对当时的中国都是一个巨大的挑战。事实上，我们在神舟十三号的发射中也面临了一些挑战，因为在这次任务中，很多任务都是首次尝试。
神舟十三号的任务有五大点:第一点是利用机械臂等操作完成空间站的组装和建造；第二点是在舱外安装悬挂装置，为空间站后续建造任务做准备；第三点是验证航天员在轨六个月的后勤技术是否有保障；这次飞行也是中国载人飞船首次在轨停留6个月。这在我们的太空史上是前所未有的。第四点是在医学和物理学领域进行科学实验；最后一点是评估每个系统执行空间站任务的功能和匹配性。此外，神舟十三号飞船还承担了神舟十二号航天员地面应急救援任务，这是神舟飞船首次执行待机任务。
神舟一号于北京时间10月20日6时30分成功发射1999 165438。神舟一号虽然成功发射并进入预定轨道，但返回时两次未能接受指令。当时返回的控制参数都在这个命令里。如果没有收到命令，航天器将失去控制。最后，只剩下47秒了。
此后，中国分别于2006年3月和2002年2月成功发射了神舟二号、神舟三号和神舟四号。但是在这三次飞行中，我们的火箭上没有航天员，所以不能称之为真正意义上的载人航天，真正实现载人航天的神舟五号飞船。
2003年6月5438+10月65438+5月，中国实现了真正意义上的载人飞船发射。但在这次简单的成功发射背后，是无数航天员的努力，尤其是航天员杨利伟。当时的中国在航天领域犹如初生牛犊。它没有经验，没有技术，也没有指导，一切都需要自己探索。甚至在航天员的选拔标准上，也只能参考美国和俄罗斯。就这样，我们从3000多人中选拔了12名预备航天员。加上1996去俄罗斯培训的两位航天员和航天员教练:李庆龙和吴杰。* * * 14名预备役航天员入选。
预备航天员的选拔只是一小步，接下来还要对这些预备航天员进行训练和考核。因为是第一次，对培训班和考核标准没有经验，相当于在摸索中进步。这些宇航员不仅要接受超高强度的训练，而且不能告诉别人，甚至家人，他们做了什么。后来杨利伟在自传《天地九天》中提到:65438+10月5日是我们所有航天员的生日。因为在这一天，14名航天员在国旗下一起宣誓:“我志愿从事载人航天事业，成为航天员是我最大的荣幸。为此我宣誓:热爱祖国，服从命令，严格训练，遵守法律法规，严守国家机密。不怕牺牲，我愿意为载人航天事业奋斗终身。”
然后他们开始了长达五年多的魔鬼训练。在这五年里，他们日复一日地接受着超高强度的训练，包括大家熟知的转椅训练和离心机训练。转椅训练需要航天员在高速椅子上连续旋转1.5分钟，正常人连1分钟都受不了。这个训练是为了增强航天员的前庭功能。而且这样高强度的转椅训练不是今天才结束的，有后遗症，就是今天练了一天会不舒服。离心机训练也是大多数航天员公认的最难的训练科目。在火箭发射过程中，宇航员会有强烈的失重感。离心机训练也是为了让宇航员适应这种失重感。
经过五年的训练，我们的宇航员接到通知，杨利伟是首发球员。在当天的会议上，杨利伟说:“实现中华民族的千年梦想是一项神圣的使命。我很幸运能够承担这项任务。我感到无比荣幸。无论我们中的哪一个人执行这个任务，都是代表我们的祖国和人民来完成我们中国的飞天梦想。”
2003年6月65438+10月65438+5月9点，神舟五号发射。很多人认为火箭发射成功了，但对于宇航员来说，考验才刚刚开始。
就在火箭升到30-40公里高度时，火箭和飞船剧烈晃动，让杨利伟感到非常痛苦。他觉得自己的五脏六腑都要被震出来了。因为没有接受过这样的训练，杨利伟感到非常害怕。他甚至以为自己要牺牲了。不过还好，这种震动持续了20多秒后就结束了。震动结束的那一刻，杨利伟说:“我觉得比以往任何时候都轻松。”经过19小时的飞行，杨利伟收到了返航指令。返航过程中，杨利伟发现舷窗有裂缝，因为他知道外面的温度高达1600摄氏度。杨利伟当时就在想，高温不会把玻璃烧坏吧？如果舷窗裂了，就算了。幸好后来舷窗没有裂开，杨利伟事后才知道，裂开的是舷窗上的一层防燃涂层。
然而，在这次飞行中，杨利伟受伤了。因为话筒上不规则的棱角，杨利伟的嘴被划破了。杨利伟事后也感叹:“幸好不是脖子，否则后果不堪设想。”
尽管历经千辛万苦，我们的神舟五号载人飞船还是成功发射并返回，这也是我国载人航天史上具有里程碑意义的一次发射。
随着中国航天事业的发展，我们的任务已经从仅仅把宇航员送上太空转变为实现宇航员的舱外活动，现在我们有了自己的空间站。中国工程院院士周建平曾表示，我们应该在2022年左右完成中国空间站的建设并开始运营。中国空间站建成后，可以在里面进行很多科学实验，也可以为地月探测等空间探测活动提供牵引。即使在未来，在这种技术成熟的前提下，我们人类移居太空也不是不可能。此次任务完成后，将标志着我国空间站建造阶段关键技术验证阶段完美收官。