上海北站的北站历史

清光绪三十四年（1908年）三月

沪宁铁路建成，上海站设立在建界路（今天目东路）、宝山路口。站屋为6间平房，4间作售票、电报、邮政、办公等用，2间作候车室。宣统元年（1909年）六月，沪宁铁路局在车站前建成一座4层高的办公楼，面积1695平方米，作为上海站的标志。

1916年12月

沪宁铁路和沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两线总站，改名上海北站，沪杭铁路上海站改名上海南站。北站曾经是沪宁铁路、沪杭铁路内环线（沪新线）及淞沪铁路的交汇处。当年这里近邻租界，门前的界路（天目东路）是上海公共租界和华界的分界线。

1932年一二八事变

上海北站的4层办公楼房毁于战火，次年修复部分楼层。1937年抗日战争时期的八一三事变，北站再遭侵华日军的持续轰炸而受严重破坏，在1937年至1945年间被日军占领的沦陷时期，车站改称“上海驿”。

抗日战争后

车站进行修复和扩建，1947年4月，升级为上海铁路总站。

中华人民共和国成立后

车站在1950年3月，复名上海北站，8月1日正式改名为上海站，惯称北站，随后核定为特等站。1960年，上海站的大部分货运转移到上海东站，上海站成为特等客运站，后于1961年全面停止货运业务。

二十世纪七十至八十年代

当时的上海火车站也是上海知名地标之一，站前一幢典雅的西式洋楼，是车站广场的标志性建筑，一度成为手提包和沪产食品包装盒上的流行图案。

1984年

北站难以应付客流的急剧上升，上海市政府开始将上海东站改建成新上海站（新客站）。1987年12月28日，新客站建成开始使用，同时老北站正式关闭。北站已改建成为上海铁路客技站（称宝山路客技站），主要用作客车整备。至今仍然由上海铁路局管理。