轴承里的钢珠究竟是怎么放进去的？你知道吗？

轴承里的钢珠怎么放进去的？你知道吗？

从河南安阳出土的商代战车来看，中国是世界上最早使用轴承的国家之一，《说文解字》中也有记载，具有现代雏形的轴承最早出现于秦朝，在我国已经有2000多年历史。说到这，大家不免好奇，轴承是如何制作的？轴承里的钢珠又是怎么放进去的？进口轴承到底比国产轴承好在哪？

轴承的主要功能是支撑机械旋转，减少运动中的摩擦，保证回转精度。根据摩擦形式的不同，轴承分为滑动轴承和滚动轴承两种。滑动轴承只有轴圈没有钢珠，一般用来减少滑动摩擦，而滚动轴承就是带钢珠的，他由外圈、内圈、钢珠和保持架四部分组成。

那么轴承是如何制作的？轴承里的钢珠又是怎么放进去的？在钢珠安装前，要先检查钢圈是否有破损，选择配套的内外圈，接着把内圈套近，在圈里并偏向一侧，把钢珠放在两个钢圈的凹槽里，然后用带小爪子的分球器将钢珠均匀分开，放入保持架，固定好每个钢珠的位置，铆接后，轴承就制作完成了。

事实上，在高速运转过程中，轴承需要承受极高的压力，一旦发生变形或断裂，就会危及人们的生命安全。因此，制造轴承的原材料必须选用高质量的轴承钢。一般选择高碳铬轴承钢，这种钢材的化学成分分布比较均匀，有着极高的纯洁度，是所有钢铁生产中要求最严格的钢之一。它高而均匀的硬度和耐磨性使轴承疲劳、剥落的问题得到改善，大大提高了轴承的使用寿命。

不少人说国产轴承质量不如进口轴承，曾有德国工业家发表评论说，中国人永远做不出质量优越的轴承，当个世界工厂还差不多，国产轴承真的很差吗？事实上，由于我国轴承研发之路起步较晚，虽然在常规轴承生产技术方面已逐步赶上西方国家，但在高端轴承制造方面与美、日、德等国还有很大的差距。高端轴承多用于高铁、飞机以及军事设备，因此对精度、性能、使用寿命等有着极高的要求。

由于我国没有高端轴承钢，且尚未掌握生产高端轴承的润滑密封技术和细致化热处理技术，所以生产不出来顶级的高端轴承。不过，随着轴承钢生产技术的进步，目前我国已经生产出了优质高端轴承钢，中国生产的高端轴承钢疲劳寿命已超过了轴承钢强国的同期水平，以反向出口到日本、瑞典等西方国家。现在我国已经能造出好钢，接下来要做的就是怎么用好刚造出世界级的好轴承。虽然技术研发的道路上我们仍有很多难题。相信在我国技术人员的不断努力下，一定能走到世界领先位置。