我们利用什么风力等级表来确定风力的大小?

蒲福氏风级（英语：Beaufort scale或Beaufort wind force scale，又名蒲福风级、蒲氏风级）。

是英国人弗朗西斯·蒲福（Francis Beaufort）于1805年根据风对地面物体或海面的影响程度而定出的风力等级。

按强弱，将风力划为“0”至“12”，共13个等级，即目前世界气象组织所建议的分级。后来到1950年代，随着人类的测风仪器持续发展进步，使量度到自然界的风实际上可以大大地超出了12级，于是就把风级扩展到17级，即共18个等级。

不过，世界气象组织航海气象服务手册采用的分级只是0至12级，扩展的13至17级并非建议分级。

蒲福氏风级发明的时候是一种依靠观察海面现象的分级法。各级数根据海情或浪的状况来划分，并没有定明相关连的风速。

1830年英国皇家海军以蒲福氏风级为纪录标准。1850年代起，一般航海亦使用蒲福风级，之后并且开始改以风杯式风速计测量风速。

1923年风速计标准化，蒲福氏风级亦略为修改以方便气象学使用。

历史

1805 年，爱尔兰水文学家?弗朗西斯·博福特（后来的海军少将）在HMS?Woolwich服役时设计了该比例尺。

从其他人（包括上个世纪的丹尼尔笛福）之前的工作到博福特在 1830 年代担任海军水道测量员时，以博福特的名字命名的水表经历了漫长而复杂的演变，当时它被正式采用并首次在航行期间使用。?

HMS?Beagle由Robert FitzRoy船长领导，他后来在英国建立了第一个气象局（Met Office），定期提供天气预报。18世纪，海军军官定期进行气象观测，但没有标准尺度，因此可能非常主观——一个人的“微风”可能是另一个人的“微风”。Beaufort 成功地将规模标准化。

十三级（零到十二级）的初始等级没有参考风速数字，而是将定性的风条件与对护卫舰（当时是皇家海军的主力舰）的帆的影响相关联，从“刚好足以提供掌舵”到“这是帆布帆无法承受的”。

该刻度在 1830 年代后期成为皇家海军船只上的船舶日志条目的标准，并从 1850 年代开始适应非海军用途，刻度编号对应于风杯风速计的旋转。1853 年，在布鲁塞尔举行的第一届国际气象会议上，Beaufort 量表被接受为普遍适用。

1916 年，为了适应蒸汽动力的增长，将描述改为海洋而不是风帆如何表现并扩展到陆地观测。直到 1923 年，数字旋转才标准化。

英国气象局局长乔治·辛普森 (?George Simpson?,?CBE?)（后来的乔治·辛普森爵士）负责这一工作，并负责添加陆基描述符。

几十年后，这些措施略有改变，以提高其对气象学家的实用性。如今，气象学家通常以每小时公里或英里为单位来表示风速，或者，对于海事和航空目的，以节为单位?;?但博福特量表术语有时仍用于航运天气预报和向公众发出的恶劣天气警告。