德国大众甲壳虫汽车的发展历史

分析:

甲壳虫的轨迹——大众甲壳虫的发展史

这是一款让人一见钟情的车型；这是60多年来享誉世界的车型；这是当今世界上最个性化的模型；历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计和简约的风格，在不断的创新中受到了各界的欢迎和好评...

德国是世界知名的汽车生产国，那里的众多汽车制造商在各自近百年的汽车制造历史中，为世界打造了无数精品汽车。虽然随着时间的推移，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个很美的名字一直在我们耳边回响——甲壳虫。

时至今日，世界各地仍有数百万辆甲壳虫汽车在路上行驶，几乎囊括了甲壳虫几十年来的所有车型。虽然由于各种原因，甲壳虫汽车的注册数量正在逐渐减少，但它仍然是世界上最受欢迎和喜爱的汽车。

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名汽车设计师费迪南德·保时捷设计了一辆大众汽车。1935年，原型车下线，搭载改进型风冷700 ml直列4缸发动机，功率22马力。这款车可以说是未来甲壳虫车型的雏形，其极具个性化的元素在后来的甲壳虫车型上得到了体现。

2月24日，1936，三辆“VW 3”汽车在德国柏林展出。从10年10月22日到12年2月22日，每辆VW 3车辆至少完成了5万公里的测试。在1937，这些车都经历了对其高速行驶能力的严格考验，累计测试里程达240万公里。测试后，德国汽车制造商协会同意订购30辆汽车。

1938年，大众推出了进一步改装的“38”系列车型，装载了风冷直列4缸986 ml排量发动机，能够输出24马力，重750 kg。这种坚固而有特色的汽车是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968，“甲壳虫”这个名字才第一次出现在大众的官方广告中。

1939年2月6日，由费迪南德·保时捷重新设计、希特勒命名的“KdF-Wagen”也在柏林车展上展出。不久，二战爆发，大众开始量产军车。1945年，战争结束，在盟军的监督下，大众开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫进入了快速稳定发展期。1972 17年2月，15，007，034甲壳虫出厂，打破了福特t型车的生产记录，8月，编号为“VW 1303”的40-50马力发动机甲壳虫取代了原来的“VW 1302”，成为主流车型。1973期间，大众向市场投放了几款甲壳虫的特殊车型:牛仔裤甲壳虫、大甲壳虫、“黑黄竞争对手”和城市甲壳虫。7月，大众1303停产，1303敞篷车(即大众1303 A)于8月上市，成为主力产品。

1974 6月1 am 1 am 19 am大众位于沃尔夫斯堡的工厂停止生产甲壳虫。8月，宣布生产大众1303 A。1975年7月，VW 1303也停产了。直到1978 65438+10月19，德国生产的最后一辆1甲壳虫汽车在埃姆登下线。到目前为止，德国已经生产了1625.55万辆甲壳虫。但在海外工厂，甲壳虫依然以每天1000的速度生产。

1981 5月15日，第2000万辆甲壳虫在大众位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的奇迹，也标志着一项新的世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众推出了甲壳虫“银虫”珍藏版，献给那些忠实的追随者。

甲壳虫之所以能在世界上取得成功，在于它的商标品质:原创的设计、精湛的加工工艺、完善的设备和众所周知的可靠性。另外价格低廉，维护成本低，使用多年后仍有一定价值。大众很少参与价格战，但事实上，他们的价码对他们的汽车质量来说并不贵，其“想小的更好”的理念改变了美国人的观念。这些都可以说是其成功的根本。

1998年，大众推出了最新款甲壳虫。这款车在1998底特律国际车展亮相时，受到了大众和媒体的极大关注。新甲壳虫的外观设计还是比较优雅大气的，色彩靓丽，线条动感。整体造型仍秉承半个世纪前的风格，但加入了更多现代的设计元素和现代的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

新甲壳虫除了外观和仪表盘相似之外，从之前的后轮驱动模式变成了现在的前轮驱动模式，发动机也从之前的风冷式变成了现在的液冷式。安全装备新增了防抱死制动系统和侧气囊，其他配置包括空调、AM/FM录音机/音响系统、电动后视镜等。虽然甲壳虫的价格比紧凑型微型车略贵，但带给人们的不仅仅是车型本身，还有品牌传承多年的“甲壳虫文化”。