漯河港的历史发展

沙河自古以来享有繁荣的水路。1906年，韩晶铁路建成通车，漯河成为远近闻名的“水旱码头”。自1954以来，漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系的87%，是河南省最大的河港。上世纪六七十年代，由于舞阳马湾河船闸和周口河船闸相继建成，没有船闸，2000年辉煌的洛河航运趋于消亡。

根据国家治淮工程规划，制约河南省河道通航的咽喉工程——更楼枢纽已经开工，最迟将于2007年建成。根据《河南省内河航运发展总体规划》，我省目前将恢复周口以下通航，之后通航漯河。漯河港也是国家规划的主枢纽港，设计年吞吐能力500万吨。这是一个公共、铁路和水的综合运输港口。届时，漯河将成为一座可以通过河流到达大海的城市！

2011 65438+2月28日，洛河口岸改造工程正式开工。

沙河漯河至周口通航发展工程是已列入交通运输部和河南省“十二五”规划的高等级航道建设项目，是我国内河“三纵一横”航道体系的重要组成部分。工程包括洛河港、洛河锚泊服务区、航道整治工程等。预计投资3.85亿元，计划建设期三年。作为整个沙英内河航运开发建设体系的重要组成部分和龙头工程，洛河港工程占地26万平方米，设计吞吐量460万吨。计划建设11泊位。建成后将以矿石、煤炭、杂件、集装箱运输为主。届时，该市将形成水运、铁路、公路的综合交通功能。航道整治包括疏浚工程、护岸工程和航标工程。设计航道为2.3m× 50m× 30m(水深×双线通航宽度×弯曲半径)，通过船舶为500吨级机动货船，使漯河成为区域性综合交通枢纽和现代商贸物流中心。

漯河沙英通航后，将进一步发挥沙英水运网络效应，优化货物集散结构，大幅提升漯河区域交通枢纽地位，形成更加立体便捷的航运、铁路、公路交通格局，促进和加快漯河“一区双城一中心”建设。漯河港工程作为沙英内河航运开发建设体系的核心工程，对漯河建设区域性交通中心至关重要。全市各级、各有关部门要全力以赴支持项目建设，以一流的服务创造一流的环境，确保项目建设顺利进行。建设单位要按照“建一流工程、创一流质量、创一流品牌”的要求，精心组织，科学施工，高质量完成建设任务，早日实现漯河人民的通海夙愿。