向塘大桥介绍？
向塘桥的名字来源于向塘的名字。据我省著名历史学家李先生考证，“香堂”是藏语“汤漾”的叶音。“汤漾”在藏语中是夏口海滩的意思(向塘就在夏口)。唐初，李铁路被夷平，唐军将此地命名为下唐，“下唐”取其“汤漾”之叶音。至明末会宁李婴葬于阿拉沟山麓阳(与阿拉沟山背享堂)，为春秋时期祭祀。应该有个拜亭赏堂的名字，这是它原名的叶音。同时，拿一句双关语。以响堂之名，谓之响堂峡，大通河天然桥谓之响堂桥。
向塘桥历史悠久，远近闻名，也与向塘有关。向塘位于甘肃、青海两省交界处，前有湟水河，后有阿拉沟山，左有老鸦峡咽喉，右有大通河。自古以来就是军事重地，交通大动脉。所以修建了向塘桥，历史悠久。
据史料记载，大同江上在清朝乾隆年间修建了一座桥。清康熙年间记载的《碾伯记》:“香塘桥在乐都东一百五十里”，何时建成，何时被毁，不得而知。根据川口镇的记载，从清末到解放前，大同江上修建了三座桥梁。一座是清光绪三十一年(1905)年伯巡抚吴在响堂峡口原桥址上修建的木桥。桥的两端建有牌坊，悬挂着“河湟钥匙”和“豪门通雅”的牌匾。它的桥只为人和动物；第二次是民国25年(1936)10月，当地政府将穆格里普桥改建为穆平桥，次年2月竣工，车辆可通行。第三次是民国二十九年十月(1940)。当地军阀马步芳被任命为40军总司令后，在穆平大桥旁修建了一座铁桥，历时两年完工。这座桥是马步芳的杨秀荣在1949战败时，为了阻挡解放军的追击，和原来的木桥一起被摧毁的。
新中国成立后，从20世纪50年代开始，大同江上修建了6座桥梁:
1950，人民政府在原铁路桥下游修建了一座吊桥，可供车辆通行。
1959年，兰青铁路建成通车，在悬索桥下游几百处修建了铁路桥。
20世纪60年代，窑街矿区铁路直线桥在兰青铁路桥上游建成通车。
20世纪70年代初，悬索桥下游紧接着修建了一座公路桥，悬索桥被废弃了。
上世纪80年代中期，改建了109国道，在窑街矿区铁路和兰青铁路之间修建了一座兰青公路桥。
新世纪初，兰青铁路大规模改建，在原兰青铁路桥下游修建了一座复线铁路桥。
这座大桥依次排开，像一道彩虹，将青海高原与中国大陆紧密相连，方便了各族人民的友好往来，促进了西部经济的快速发展，成为青海东大门一道亮丽的风景线。中国著名的山水画家黎雄才先生路过此地时，被眼前的风景所吸引，激动不已。他马上拿出纸来，满怀激情地画下了“响堂峡”。版画家郭先生这样评价他的画:“近视，常年风雨侵蚀的荒草黄土峡谷间，河水奔腾而过。”俯瞰，铁路、公路大桥横跨天际，车辆飞驰。画面气势磅礴，气势磅礴，扣人心弦。"
随着历史的发展和社会的变迁，向塘大桥与时俱进。它不仅以桥梁历史悠久、桥梁众多而闻名，而且与各地桥梁相比也有独特的亮点。一般来说，桥梁结构不同:木桥、铁桥、钢丝绳悬索桥、钢筋混凝土桥等。桥梁设计各不相同:木抓桥、木平桥、吊桥、柱式桥、单拱桥、多曲拱桥等。桥梁有不同的用途:人行桥、公路桥、铁路桥、复线铁路桥等。
向塘桥
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