永春云龙桥的历史

云龙桥位于福建省永春城关南面的桃溪上，南宋绍兴十三年(1143年)，由县令林聘主持建造。

名知政桥。

淳熙六年(1179年)，知县陈宏规重建，改名云龙桥。

桥长30余丈(约100多米)。

此后，云龙桥经历多次损坏和重修。

在万历乙卯年（1615年），由知县夏忠重建，到明末因遭兵灾全部烧毁。

改建成便桥，俗称搭水桥。

20世纪30年代，闽南民军头子陈国辉占据永春，再次着手筹建该桥。

前后用了一年的时间，以钢筋混凝土作为原料建造的新云龙桥建造完成。

1977年，国家拨款46.5万元，在靠近原桥下游处重新修建。

1978年竣工通车。

因它是永春早期最长的大桥，故名“永春大桥”，1990年，恢复为“云龙桥”。

扩展资料：

云龙桥的重建过程：

1930年以前，永春境内还未曾有使用钢筋混凝土结构建筑而成的现代化桥梁；而用钢筋混凝土盖起的楼房，也是少见的。

当时建委会决定使用钢筋混凝土结构的建桥方式，择定在儒林火力发电站口的小沟，筑个钢筋混凝土小桥，作为试验。

结果小桥坚实牢固，可安稳通车。

云龙桥的规模颇大，当时建筑费用尚无完全把握，只有西安桥落成后剩下的部分钢筋可以移用，别无其他来源，建委会便向城区商人郑挂提借洋灰五千斤，遂于1930年中秋节举行奠基典礼，继而采取积极募捐办法筹集资金。

成功得到社会各界的集资捐助，使建筑工程得以迅速顺利进行，前后仅用一年的时间，这座新型的云龙桥就建成了。

桥面纵120米，横8米，左右两旁筑有行人道，中间通车，旁有扶栏，颇为壮观。

全部建筑费计7万元，多数来自海内外人士永春乡贤。

云龙桥建成之后，有利于泉永德的交通运输事业发展，大大促进永春经济繁荣与发展，也增添了永春的景色。