海马汽车历史市场
01
中国四大汽车集团哪个更强？
新冠肺炎疫情让很多人关注了湖北和武汉，这是东风汽车集团的大本营。财报显示，2019年，东风集团实现销售收入约1010亿元，净利润12858亿元，均较去年略有下降。但从销量来看，其商用车却是逆势增长，常年热销？46.83?万辆，增长6.3%。
四大集团中，一汽集团早在今年1就公布了2019的成绩单。2019年，其整车销量达到346.4万辆，较2018年增长1.3%；19年，一汽总营收6200亿元，同比增长4.4%，其中净利润同比增长2.2%，达到440.5亿元——逆势增长，这与一汽大众和一汽丰田两大强势合资企业分不开。此外，一汽红旗2019销量突破65438+万辆，同比增长233%。
此外，长安汽车和SAIC尚未发布2019年度财务报告。但从相关业绩预告信息来看，两家公司的利润都出现了明显下滑。但值得注意的是，2019下半年，长安汽车已经连续5个月实现销量环比增长，预计第四季度实现基本盈亏平衡。
02
民营“人头”利润缩水，吉利不降目标，长城海外“开花”。
吉利、比亚迪、长城汽车作为民营阵营的龙头企业，2019的表现如何？
2019年，比亚迪销售461400辆，明显低于全年65万辆的预期目标。其中，新能源汽车销量22.95万辆，同比下降7.39%。对于专注于新能源市场的比亚迪来说，去年宏观经济和新能源补贴的影响无疑更大——即便如此，比亚迪2019年营收仍达到127739亿元，同比仅下降1.78，但净利润略有下降。
2019年，吉利汽车累计销量达到654.38+0.36万辆，营收达到974.01亿元，同比下降9%；净利润865，438+0.9亿元，同比下滑35%。值得关注的是，吉利汽车公布了2020年65，438+0，465，438+0，000辆的销量目标，比2065，438+09年增长3.6%。
即使疫情已经影响到今年第一季度，吉利汽车集团CEO安聪慧近日表示:“基于目前的市场形势，吉利汽车不会调整2020年65，438+0，465，438+0万辆的销售目标，同时承诺不裁员、不降薪、不延迟发放工资，而是通过组织创新和效率提升来应对疫情的影响。”
2019年，长城汽车全球销量突破106万辆，连续第四年突破百万。虽然营收和净利润也是双降，但还是有两点值得关注:
一是2019下半年，其营业总收入同比增长9.0%，环比增长33.1%；净利润同比增长94.3%，环比增长91.8%。
二是长城汽车2019海外表现尤为突出，出口65400辆，同比增长44.93%；营业收入达到55.22亿元，同比增长66.61%。其中，俄罗斯、南非和沙特的市场收入分别达到654.38+0.434亿元、654.38+0.82亿元和7.2亿元，同比分别增长260.24%、46.0%和752.80%。
03
二线国产品牌的挣扎:海马汽车卖房求生存，艰难可行。
在最近发布的财报中，有一家车企仅盈利8500万元，却得到了业界的关注——海马汽车。海马汽车在连续两年大幅亏损后，终于在2019年扭亏为盈，虽然年销量不足3万辆。
2019年初，海马汽车提出了“优化资源配置，盘活现有资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的计划——拥有30年历史的海马汽车一度面临退市风险，被迫“卖房求生”。公开资料显示，2019年，海马出售旗下物业344套，收款65438+6200万元，出售物业占海马闲置物业数的94.25%。
2019财报显示，海马汽车公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润0.85亿元，同比翻番。
扭亏为盈之后，海马汽车下一步该怎么走？据了解，海马汽车今年计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P新品，涵盖SUV和MPV的传统动力和插电式混合动力车型，预计今年第二季度上市——但日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车在2020年面临生存困境。海马汽车表示:将建立集约化供应链团队，推进线上线下业务体系建设，进一步开源节流，盘活资金和。
写在最后:对于车企来说，2020已经很难了；如今，加上疫情对市场的影响...汽车行业作为产业支柱之一，恐怕真的需要国家政策了。
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