腹地条件是什么意思？
问题2:珠三角的工业基础有哪些劣势？穷乡僻壤是什么意思？毗邻港澳，华侨众多。祖籍珠江三角洲的海外华人、华侨和港澳同胞分布在世界40多个国家和地区。比如江门有320多万人口，而海外华侨和港澳同胞有260多万，有的县甚至超过了县内人口。这种地理优势有利于开拓国际市场，吸引外资、设备和技术。
②优越的自然条件和良好的经济基础。珠江三角洲是中国南亚热带地区最大的平原，气候温和，雨量充沛，土壤肥沃。它是中国主要的农产品基地之一，纺织业和手工业也有悠久的历史。许多名牌产品远销海外和全国各地。
(3)劳动力资源丰富，成本低，素质好，有一大批有商业头脑的“能人”。
④地处珠江口，港口众多，海陆空交通便利，历来是外贸、进出口或转口贸易的集散网络。
(4)将珠三角的劣势转化为发展外向型经济的动力。
这个地区的缺点是能源短缺，原材料不足。乡镇企业迅速崛起后，与内地争夺原料、争夺市场的矛盾，迫使他们另辟蹊径。于是劣势转化为内在驱动力。
正是国际机遇，加上珠三角的优越条件和内在要求，促使当地干部群众想办法通过“大洋两端”(引进国外原材料、外资和国外技术，依靠当地廉价劳动力加工，产品出口国外)。这条发展农村商品经济的道路就是“珠江模式”——外向型经济之路。
问题三:什么是广阔的经济腹地？
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经济腹地
经济腹地是与经济中心或中心城市相对应的概念。其内涵是经济中心的吸收和辐射能力所能达到并促进其经济发展的地理范围。
基本信息
中文名:经济腹地的概念:经济中心或中心城市对应，例如:珠三角的重要性:没有经济腹地，就没有经济中心。
个案分析
淮河流域
淮河流域经济作为一个区域经济，在经济地理上只能是一个概念上的区域，而不是经营管理上的实体区域。在这种格局下，淮河流域的经济发展应以城市为中心，构建流域经济发展的新机制。
(1)首先，区域经济有三个要素，即经济中心、经济腹地和经济网络。其中，城市是区域的经济中心，城市在经济发展过程中形成的经济集聚和辐射功能，将有效优化资源和要素的空间配置，沟通城市与区域的经济联系，推动区域经济发展由广度向深度发展。因此，区域经济发展的空间规律表明，淮河流域必须以城市为中心，构建流域经济发展新机制。
(2)其次，根据区域经济增长规律，在农业社会，区域经济增长以农村为主，而在工业社会，区域经济增长以城市为主。随着工业化的发展，中国的区域经济增长模式发生了从农村导向型向城市导向型的根本性转变。东部沿海地区经济快速发展的重要原因之一是率先实现了区域经济增长模式的转变。淮河流域要想走出“经济谷”，也必须推动这种转变。
(3)再次，淮河流域形成了相对合理的城镇体系，城市经济发展迅速。在长期的发展过程中，这些城市成为不同空间范围的区域经济中心，不同程度地发挥了集聚和辐射效应，促进了区域经济的发展。程一定认为，地级市在构建以城市为中心的淮河流域经济发展新机制中起着关键作用。淮河流域共有33个地级市，每个地级市平均辖5个县，人口500万。要充分发挥地级市的作用和功能，深化管理体制改革，形成以地级市为中心的流域经济发展新机制。按照经济中心辐射强度适应区域经济空间边界的原则，淮河流域部分地级市也有必要适当调整行政区划。
(4)另外，区域经济学的研究还表明，在市场经济条件下，区域之间的经济联系主要是城市之间的经济联系，这种联系的区域空间现象就是城市经济圈或城市群经济圈的出现。在淮河流域，已经形成了三大城市经济圈:一是以蚌埠为中心，二是以徐州为中心，三是以郑州为中心。蚌埠市位于淮河干流和京沪铁路交汇处，是淮河流域皖北第一市，历来是淮河中游两岸和皖北地区的经济中心。徐州位于淮河流域中部。
问题4:建设港口需要哪些区位条件？港口选址不仅受通航条件、靠泊条件等水条件的影响，还受港口建设条件、腹地条件、城市条件等陆地条件的影响。如果把这些条件分类，航行、停泊、建港条件属于自然条件，腹地、城市属于社会经济条件。任何港口的位置都可以从这几个方面来分析。
问题五:大连港的区位因素大连港位于辽东半岛南端的大连湾。又宽又深，冬天也不冻。万吨货船畅通无阻。大连是哈大铁路的终点，是东北三省的经济腹地，是东北地区的门户，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。截至2008年，大连港是中国第11大海港，仅次于香港、上海、深圳、高雄(中国台湾省)、青岛、天津、宁波、广州和厦门基隆(中国台湾省)。
从1980开始，新的港口被重建和建造。截至1992，大连* * *拥有港口24个，泊位108个，其中万吨级以上泊位37个，总吞吐量近6000万吨。这些泊位最多、功能最全、进出港船舶最多、现代化程度最高的港口，构成了中国最大的港口群。在大窑湾至老虎滩近百公里的海岸线上，平均每4公里就有一个港口，是目前中国港口密度最高的“黄金海岸”。2008年，大连港集团实现吞吐量65438+8500万吨，比上年增长11.9%，集装箱吞吐量4501万标箱，比上年增长181%。
大连港是中国东北地区最重要的集装箱港口，国际国内集装箱航线85条，航班密度每月300多个航班。东北三省90%以上的外贸集装箱在大连港中转。
天气:风况:冬季盛行北风和偏北风，夏季盛行偏南风和东南风。降水量:首航年降水量659 mm，7、8、9月份最高，约占全年降水量的2/3。
雾情:3-8月为雾季，大连湾和大窑湾能见度小于1 km的雾日数分别为31.6天和55天。
气温:年平均气温10.2℃，最高35.3℃，最低-20.1℃。冰情:大连湾沿岸冰厚5 ~ 20厘米，大窑湾沿岸冰厚25 ~ 30厘米，不影响船舶航行和靠泊。
潮汐:潮汐是半日潮混合潮。历年最高潮位4.6m，最低潮位0.66m，平均潮位2.14m，平均海平面1.63m..
潮流:大连湾和大窑湾的潮流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64 ~ 0.32米/秒和0.57 ~ 0.29米/秒。最大潮差2.9米，最小潮差2.3米。
香港有7条航道。其中，大港水道位于大港区东部，走向110 (290)，水深-10米；寺儿沟水道共2条，分别位于寺儿沟1号码头和2号码头延长线上，从码头端向北与大港水道相连，走向24°(216)，水深-9.5m:甘井子水道在大港水道以北2海里， 方向90°(270°)，水深9.0m:香炉礁港公司航道与甘井子航道相连，方向47°(227°)，水深9.0m:鲇鱼湾航道，新港1号灯至新港3号灯浮动，方向95°(270°)； 水深17.5米；和尚岛水道从第二艘货船检疫锚地11号向170 (350)号浮动断面方向15号浮动，从15号向150 (330)号浮动断面方向15号浮动。