还记得汽车膨胀的历史吗

记忆中的鼓车还有其他别名，如“记忆中的车”、“系里的车”、“大章里的车”。关于此事的文字记载最早见于《于今赋志》:“记鼓车驾四。形似新浪。其中一木头人持槌击鼓，击槌一里。”阿津人崔宝在《古今笔记》中也写了类似的记述。所以心目中的鼓车是在金或金之前发明的。

1800年前的汉代，大科学家张衡发明了头脑中的鼓车。据记载，记忆中的鼓车分上下两层，上层一铃，下层一鼓。鼓车上有小木头人，头戴皇冠，身穿长袍。车行十里，木头人鼓1次，鼓十次，鸣钟一次。

在史书上留下名字的机械专家是三国时期的马俊。马俊，本名德恒，三国时曹魏人，是当时有名的机械大师。他不仅制造了导车和鼓车，还改进了斜纹机以提高织造速度。制造翻车(即龙骨水车)；他设计并制造了用水力驱动大型音乐木偶乐队的机器。可惜他的生卒年月没有详细记载，只知道他做过小官，一生因不善辞令而不得志。

到了宋代，1027年陆道龙在李稷制作鼓车，1107年吴德仁在李稷同时制作指南车和鼓车的细节都被记载在《宋史》中。417年，武帝率军打败后，把缴获的鼓车和指南针运回建康(南靖)。宋太祖平定三秦后，再次被攻占。宋仁宗天盛五年(1027)，内侍卢道龙在心中造了一辆鼓车。后来，吴德仁重新设计制造了新的鼓车。吴德仁简化了前人的设计，做了记忆中的鼓车，减少了一对打镯子的齿轮，让记忆中的鼓车前进一里时，木头人一边打鼓，一边打野鸡。

《宋史·舆服志》对李稷的鼓车形制也有详细描述:“李稷的鼓车是大车。红色，四面绘有花鸟，拱形连柱。一里，上木人打鼓，十里，二木人打镯子。一轴，凤头，驾四马。十八个司机。太宗四年(公元987年)增至三十人。”从上面的文字可以看出，记忆中的鼓车造型非常漂亮，充分显示了当时高超的工艺水平。

鼓车在李稷的使用范围很窄。从宋代《礼记》、《旧唐郁赋》、《唐车赋》、《晋代仪轨》等文献资料来看，它只是《卤书》中皇帝出行时必备的礼仪仪式之一，并无实际用途。其次是比较重。携带和使用都不方便，对世界也无益。所以一旦战争爆发，它的武器就没了。到了元代，这种车已经从卤书上消失了，明清以来，也就从世界上消失了。