三菱帕杰罗系列车型

帕杰罗家族的四名成员。第一批成员是原型车L系列和V系列，是纯四驱越野车。从V29，V31，V33到V73，V75，V77等。，五门车型一般设置七座。第二个成员是以运动为主的SUV帕杰罗sport，强化了公路驾驶性能，注重多功能。具有一定的越野性能，后备箱空间大，为五人设计。第三个成员是小型SUV帕杰罗iO，这是一款定位于都市白领女性的都市休闲车。所以在造型风格上和两兄弟不同，线条更柔和，身材小巧适中。第四个成员是迷你SUV帕杰罗“迷你”MINI，这是一款比帕杰罗iO小一号的休闲多功能车。排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们都不太了解的帕杰罗家族中最小的成员。

v系列越野原型车

V系列早期车型被称为L系列原型车，于上世纪八九十年代作为武警和部队的装备车辆引入中国。我们常见的V31、V33都是在广东湛江三星、广州鲍云等企业组装生产的。三菱帕杰罗技术由湖南长风汽车集团正式引进并国产，生产帕杰罗V系列第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司第三代产品V73已于1999在全球上市，型号为2001的V75将于今年年底在国内上市。在V73之前，采用的是非承载式结构，带车架和底盘。从V73开始，后来的V75和V77采用了高刚性内部承载式车身结构，提高了扭转和弯曲强度，更适合越野行驶。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT跑车是日本三菱汽车公司为适应国际SUV热潮，于1998年向市场推出的一款运动SUV，主打运动休闲。五座设计，后排空间大，可放入行李箱，方便出行。有人说SPORT是由三菱皮卡演变而来的。但据三菱方面的人士透露，从上世纪80年代开始，三菱除了L200单排皮卡之外，再也没有生产过其他皮卡，所以说帕杰罗SPORT是由皮卡演变而来的似乎没有根据。但是在三菱资料里找到的一辆皮卡的前脸和帕杰罗SPORT几乎一模一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布局结构与V系车不同。V系车的油箱设计在车架后部，帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更注重驾驶性能和多功能性，定位更年轻化。这款车将由北京吉普汽车有限公司生产，面向国内市场。

帕杰罗iO，英文字母‘I’其实应该读(Yi)，iO在意大利语里是‘I’，也是自由的意思。帕杰罗iO突出了城市运动的休闲娱乐特征。是三菱汽车公司1995开发的一款比较新的车型，针对都市白领女性。它的造型比帕杰罗家族两兄弟硬朗有力的风格要柔和很多，以此来博取女车手的亲切感。IO比她两个哥哥小很多，能赢得年轻人对个性的追求。虽然iO上市时间不长，但只有不同的年度车型和变化，包括五门车和三门车。湖南长风集团将投产帕杰罗iO，价格估计在20万元以内。可投入量产，与投产多年的V系车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗可能是家庭选择的第二辆车，但却是年轻一代的首选。

mini是一款排量小于65，438+0升的三门MINI四驱SUV，由三菱汽车面向国内市场开发。更具娱乐性和休闲性，近两年也开始流行。铃木公司开发的一款四轮驱动迷你SUV在北京车展上亮相，吸引了许多年轻人的目光。三菱迷你SUV是其强有力的竞争对手。Mini更‘卡通’，更能迎合年轻女孩内心的野性。而且控制灵活方便。MINI的‘身材’与它的kin iO相比又一次实行了‘紧缩’政策，在国内还没有见到过。仅从外观尺寸和名字就可以想象这是一辆微型的四驱SVV，与经典的英式(MINI)车概念相同。这也是三菱汽车完善旗下帕杰罗系列产品格局的最后一步。帕杰罗Mini之所以一直出口海外，是因为这样的小型车只能被普遍体型过小的日本人接受，如果带到欧洲和中国，可能赚得太少。

在这一点上，日本三菱汽车公司已经将V系列越野原型车作为其传统旗舰产品，用帕杰罗运动系列轿车冲击SUV市场，用帕杰罗iO迎合都市年轻人，用帕杰罗MINI填补娱乐休闲的最后空白。以至于帕杰罗形成了宽中小微四驱系列的完整格局。