乌石城际铁路线介绍？
乌石城际铁路沿线地区形成的武鄂黄“城市密集带”是湖北省重要的经济走廊。武石城际铁路延长线武九客运专线已开工建设，2017建成通车。黄石段新建车站包括白沙南站、新阳新站和林峰站，是国家规划的五纵五横高铁网之一。
铁路路线规划
线路正线全长96.78公里，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站运行时间44分钟:
起于武昌，经武汉站、光谷站(在建)、华山南站、左翎站、葛店南站、华容南站、鄂州站(城际场)、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。
由于光谷火车站尚未开工建设，现从华山南站直接引入武汉站。
武汉至黄石、黄冈城铁起点设在武汉站。未来能否延伸到武昌、汉口站，与吴县、肖涵城铁衔接？专家说:是的。根据既有线路，汉口站可开至武汉站，武昌站需经光谷站连接武汉至黄石、黄冈城铁。"在建的光谷站是武汉铁路副中心站."李娟介绍，光谷站将建设东、西两站，其中西站将与武汉地铁2号线华山站、11线合建，实现城轨与地铁无缝衔接。
技术指标
主要技术标准:
铁路等级:客运专线；
主线数量:双线；
设计速度:武汉枢纽120km/h，区间正线250km/h及以上；
最小曲线半径:武汉枢纽700m，区间正线4500m；
正线间距:武汉枢纽4.0m，4.8m在截面主线中；
最大坡度:20‰；
到发线有效长度:650m；
牵引类型:电力；
机车类型:动车组；
列车运行方式:自动控制；
交通指挥方式:集中调度。
项目总持续时间为2.5年。
建筑趋势
建设背景
半年规划四条地铁线，速度全国最高。
四条城际铁路同时开工，在湖北省铁路史上尚属首次。湖北省铁路办透露，为支持武汉城市圈发展，国家正式提出“建设城际铁路”的举措。从策划到实施仅用了半年左右，创造了“中国之最”。
据湖北省铁路办相关负责人介绍，2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出在武汉城市圈范围内建设城际铁路。
2008年4月，国家有关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制该规划。当时规划提出总体建设里程1.085公里，提前实施武汉-孝感、武汉-黄石两条城际铁路。
2008年6月，初步方案在征求湖北发改委、交通厅、武汉铁路局和城市圈9个城市的意见后，上报铁道部。
2008年9月，铁道部与湖北省再次签订铁路建设协议，规划2008年至2012年湖北省铁路建设。根据这一规划，未来4年，湖北省每年铁路建设投资将超过380亿元，相当于每天1.4亿元。
5438年6月+2008年10月，湖北省考虑从黄冈到武汉需要经过鄂州长江大桥，还缺一条便捷通道。同时认为咸宁是湖北的南大门，应该与长株潭城市群连成一个大框架。所以建议再建两条城际铁路，武汉-黄冈和武汉-咸宁。与铁道部协商，启动可行性研究计划。
2008年6月+2008年10月+2008年6月+2008年10月，国家正式批准将武汉城市圈城际铁路纳入总体规划。至此，4个城际铁路方案正式浮出水面。
半年多时间确定了4条铁路，创造了全国之最。京津、广深高铁总长只有100多公里，规划了好几年，而四条铁路线300多公里，规模空前，规划时间短。
开始建造
2009年3月22日，武汉东湖高新技术开发区光谷火车站附近彩旗飘扬，锣鼓轰鸣。备受关注的武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈四条城际铁路开工仪式在此同时举行。原铁道部部长刘志军、时任湖北省委书记罗清泉、时任湖北省省长李红中出席了开工仪式。
清晨10时，随着罗清泉一声令下，4条城际铁路开工。武汉铁路局负责人介绍，这四条城际铁路是武汉城市圈首条城际铁路。一旦建成通车，黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁五市将建成“半小时铁路圈”，通行时间控制在半小时左右。
2014 6月18日，乌石城际铁路正式开通运营。
建设意义
便利是武汉城际铁路设计的一个便利:与城市轨道交通无缝衔接。湖北城际铁路有限公司负责人介绍，4条城际铁路将穿越市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城及城内交通压力。
从现场可以看到，吴线始发于武昌火车站，黄武线始发于武汉火车站，肖涵线始发于汉口火车站。在城市轨道交通建设中，已通车的地铁2号线与汉口火车站相连。年底通车的地铁4号线一期工程，在武昌火车站和武汉火车站设有站点。
四条城际铁路开通后，武汉都市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个城际铁路密集的地区。武汉城际铁路从武汉到咸宁、黄石、黄冈、孝感只需半小时左右。全部工程完成后，武汉至黄州城际铁路将实现公交化运营模式。根据客流情况，每5-10分钟一趟。
武汉城际铁路在满足旅客出行的同时，对城市圈经济一体化起到积极的推动和引导作用，武汉至周边城市的“半小时经济圈”呼之欲出。
同时，进一步发挥城际铁路的带动作用，让沿线居民共享“城市化”成果。据悉，目前城际铁路车站的人口聚集效应直接拉动了周边地区的商业价值。
前瞻性规划
乌什城际铁路延伸段
武石城际铁路从大冶北站延伸至江西九江形成武九客运专线后，武汉至九江的时空距离将由目前的4小时10分钟缩短至1小时，并与向莆铁路客运专线相衔接，形成时速250公里的快速客运通道。届时，武汉与厦门、福州的时空距离将由目前的7小时缩短至4小时左右。
武汉九江高速铁路
武九客运专线规划起于武昌，经鄂州、黄石、黄石大冶市、黄石阳新县、九江瑞昌市、九江县，止于庐山站。项目全长198km，设计时速200km以上，远期时速350km。建成后，坐火车从武汉到九江仅需1小时。
近期规划，武九客运专线武汉至黄石段将利用黄武城际铁路新建黄石至九江段，与九江地区的九江火车站相连。远期规划，新建复线武汉至黄石段，武黄城际铁路全线运营。武九客运专线近期规划，正线从黄武城际铁路终点站大冶北站引出，穿越大冶湖，经小吉铺镇、白沙镇，到达阳新县。
根据规划，这条专线横向位于沪线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线之间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。
这条线路建成后，不仅将极大方便中西部地区快速到达安徽、江西、浙江等省份，还将形成长江中下游沿江快速客运通道，助力鄱阳湖城市圈与武汉城市圈对接，形成武汉、九江、南昌快速城际交通圈。
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