论中国传统器皿

石拱桥的桥洞是弯曲的，就像彩虹一样。根据古代神话，彩虹是雨后“连接天地的桥梁”，你可以通过彩虹去天堂。中国诗人喜欢把拱桥比作彩虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水拱桥形容为“长虹卧波”。

石拱桥在世界桥梁史上出现较早。这种桥不仅外形美观，而且结构坚固。它可以跨越河流几十年、几百年甚至几千年，起到交通运输的作用。

石拱桥在中国有着悠久的历史。《水镜笔记》中提到的“旅行者之桥”大约建于公元282年，这可能是有记录以来最早的石拱桥。石拱桥在中国几乎随处可见。这些桥大小不一，形态各异，其中很多都是令人惊叹的杰作。其中最著名的是河北赵县的赵州桥和北京丰台区的卢沟桥。

横跨渭河的赵州桥是一座举世闻名的古代石拱桥，也是自建成以来使用的最古老的石桥。这座桥建于公元605年左右，到现在已经1300多年了，依然保持着当初的雄伟姿态。到解放时，这座旧桥又恢复了青春。

赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。大桥的设计完全符合科学原理，施工工艺更是别出心裁。唐朝的张说它“造得奇，人不知其所以然”。这座桥的特点是:(1)全桥只有一个大拱，长37.4米，是当时世界上最长的石拱。桥洞不是普通的半圆，而是像弓一样，所以大拱上面的路面没有陡坡，方便车马上下。(2)一个大拱门的每个肩膀上有两个小拱门。这是一个很有创意的设计，既节省了石头，减轻了桥梁的重量，又增加了桥洞的水流，减少了河水暴涨时洪水对桥梁的冲击。同时，在拱上加一个拱，使桥更加美观。(3)大拱由28个拱圈组成，就像那么多形状相同的拱龙在一起，做成一个弧形的桥洞。每个拱圈都可以独立支撑其上的重量。如果一个拱圈坏了，其他拱圈不会受影响。(4)全桥结构对称，与周围景物十分协调；桥上的石柱和石板也雕刻精美。唐朝的张坤说，从远处看这座桥，就像“云出月初，长虹画溪”。赵州桥高超的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。这座桥的主要设计者李春是一位杰出的工匠，他的名字被刻在桥头的碑文上。

永定河上的卢沟桥修建于1189和1192之间。该桥长265米，由11个半圆形石拱组成，每个石拱的长度不同，从16米到21.6米不等。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河流平行。每两个石拱门之间有一个石墩，将11个石拱门连接成一个整体。因为拱门是连在一起的，所以这种桥被称为多拱石桥。永定河发大水的时候，很厉害。过去，河两岸的河堤经常被冲走，但这座桥很少出事，可见其坚固程度。桥面用石板铺成，两边有石柱。每个柱头上都雕刻着姿态各异的狮子。这些石狮子有的抱着母子，有的窃窃私语，有的喜欢听水声，有的喜欢看行人，都栩栩如生。

早在13世纪，卢沟桥就闻名天下。那时，一个意大利人凯尔·波洛来到了中国。在他的游记中，他高度赞扬了这座桥，说它是“世界上独一无二的”，并特别赞赏桥柱上雕刻的狮子，说它们“* * *共同构成了一个美丽的奇观”。在国内，这座桥一直受到人们的称赞。它位于通往首都的主要道路上，建筑精美。卢沟小月一直是北京的名胜之一。

卢沟桥在我国人民抗日战争史上也是值得纪念的。1937年7月7日，中国军队在这里抗击日本帝国主义侵略，拉开了抗日战争的帷幕。

为什么中国的石拱桥会有如此辉煌的成就？首先，它在于我们劳动人民的勤劳和智慧。他们的石头制作工艺非常精湛。他们可以将石头切割成一整块石碑，并将石头雕刻成各种形象。建筑技术上有很多创造，吊装上更有意想不到的方法。比如福建漳州的江东大桥，建于800年前，有的石梁重达200吨左右。如何安装还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有着优良的传统，成桥具有节省材料、结构巧妙、强度高等优点。其次，我国盛产各种建筑用石，就地取材，这也为修建石桥提供了有利条件。

在过去的两千年里，中国建造了无数的石拱桥。解放后，全国各地大规模修建了各种形式的公路桥和铁路桥。其中有许多石拱桥。1961年，云南省建成了世界上最长的单拱石桥，命名为长虹桥，石拱112.5米。在传统石拱桥的基础上，我们还修建了大量的钢筋混凝土拱桥，其中的“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，也是世界上唯一的一座。近年来，我国修建了这种总长超过20万米的拱桥，其中最大的一孔长达150米。中国桥梁事业的快速发展显示了我国社会主义制度无可比拟的优越性。

& lt美丽的桥>

“我走过的桥比你走过的路还长”，现在大概很少有人用这种语气教小男生了吧！自然，你一生要走过无数的桥。除了造桥的工程师，恐怕画家见过的桥最多了。

大多数艺术家都喜欢桥，我总是到处寻找。这座桥多漂亮啊！《小桥流水》当然富有诗意，但实际上更倾向于绘画的形式美:人家的房子是街区；流水，那是一条很长的线和一条曲线，线和块形成比较的美；桥与流水相交，形式变化更丰富，也是线与面之间的媒介。是沟通线与面之间形态变化的桥梁！如果把江南水乡或者威尼斯的石桥拆掉，虽然绿水依旧绕过了别人，但是在画家眼里完全破坏了结构美和形式美。

石拱桥的结构本身就很美:圆形的桥洞，方形的石头，弧形的桥背，方与圆相处得和谐得体，力学规律往往与美感规律相吻合。然而，我对桥的热爱并不集中在把桥作为一件大型工艺品来欣赏，也不集中在桥自李春的赵州桥以来的发展，而是集中在桥在不同环境中的各种形式和功能。

茅盾故里乌镇，河两岸芦苇茂密。真的是密不透风。每当一座石桥出现在其中，似乎令人窒息的芦苇深吸一口气，呼出一口舒服的气息。拱桥强烈的弧线或方桥简单的直线与芦苇形成鲜明对比。初春天气，江南石桥头飘着细长的杨柳，细长的游丝吹着桥上坚硬的石头。就算摸不到清风残月，画家也会着迷！湖阔，水天一色。简单明亮的背景前面，突然出现一座长长的桥，像卧龙，有生命，往往几十万年。人们珍惜这座长桥的美丽。颐和园的假卢沟桥只有17孔，苏州的宝带桥有53孔。坐船慢慢看，会觉得像读史诗一样满足。广西、云南、贵州等省区和山区经常会遇到风雨桥，桥面上布满回廊、亭台遮雨，是古代山水画中点缀人物的理想位置。因为桥上大多是急流，所以人们总会在这里驻足欣赏瀑布和流动的泉水，画家和摄影师也必然会在这里大打出手。

张择端把这座桥作为《清明上河图》画卷的高潮。因为桥在桥下，行人和船只必然呈现出热闹的景象，两岸街道强烈的生活情调也被桥连接起来，形成一幅集中的画面。矛盾的发展导致了戏剧的高潮，意象的重叠与交错构成了丰富的画面。桥通常起到重叠和交错图像的作用。难怪在绘画和摄影作品中经常会遇到桥。一眼望去，有点单调。在小路的尽头，一座小桥突然出现。桥的倒影映在桥下的河水里，倒影常常被浮萍和杂草刺破。无论是木桥还是石桥，其身影的纵横与桥下的水波，共同谱写出有形有色的乐章。田野是寂静的，画家们爱听桥在寂静处的歌唱。他们寻找这座桥，就像孩子们寻找刺激一样。高山峡谷之间，交通靠铁索桥和竹索桥。我在西藏、西双版纳、四川等地画过很多索桥，是人道主义的索桥。在画家眼里，索桥就是一条线，一条有弹性的线！很难说一条孤立的线有什么生命力。正是险峻的环境孕育了桥梁的生命，正是岩石、树木、激流的各种线条的衬托，使索桥获得了具有独特生命力的线条效果。

南京长江大桥从远处看也是一条直线。漂亮吗？直线是不是更符合新审美？笼统地提问不合适，也不能笼统地回答。在对待艺术形式上，往往是小失大。为了画长江大桥，我爬上了南京的狮子山，就是为了找到衬托、呼应、延伸大桥直线的点、线、面！为了画钱塘江大桥，我爬了两次六和塔后面的山坡，但是我处理不好巨大的六和塔和长桥的关系，所以画不出来。虽然江边垂柳很多，满山桃花，但是粉的颜色怎么会影响结构的美观呢！在成昆路上，有许多笔直的桥。火车不停过桥，进洞，出洞，过桥，几乎桥对洞，洞对桥。每次穿越圆形山谷，我们都会向前看，向后看。很多桥总是直线切割陡坡，有时看起来很危险很漂亮，有时又很危险很不漂亮。美丽和危险不是一回事。

摄影师和画家继续探索桥梁之美。小桥小桥各有各的美。有人画了喜鹊桥，不仅意味深长，形式上也自由活泼。任何在构图和连接中起关键作用的形象，其实都有桥梁之美！