看看911的经典传说，几十年来独一无二。
还有一种说法是911在人们心目中是不可动摇的，就是男人买车绕不开一个911。这说明911是一款非常成功的产品。保时捷设计师延续了几十年的蛙眼大灯和后驱布局，让911成为一代经典。每一代新款都继承了那些经典元素，但也将时代潮流融入到设计中。911才是真正将传承的哲学演绎的淋漓尽致的车型。让我们来看看这个流传了50年的经典传说。
先说一个伟人——费迪南德·保时捷，也叫费迪南德·保时捷。是的，他是保时捷和大众的创始人。
二战期间，费迪南德·保时捷响应希特勒号召，参与国家造车计划，主要制造普通家庭买得起的家用车。就这样，大众这个名字出现在了历史舞台上。费迪南德·保时捷设计了一款影响深远的车型——甲壳虫，保时捷911也是由甲壳虫演变而来。说到底，甲壳虫是保时捷911的原型。
当然，大众和保时捷不能混为一谈。后来费迪南德·保时捷设计了保时捷356，这是第一款基于甲壳虫技术的量产保时捷跑车，为保时捷911的诞生奠定了基础。
第一代911:1964-1973，代码901/911？f？系列
在1963法兰克福车展上，第一代保时捷911首次呈现在大家面前。标致对代号901提出异议，因为标致在保时捷之前注册了X0x(如408或507)的版权，所以保时捷不得不将其从901改为911，一个传说中的代号911。
作为保时捷356的换代车型，第一代911在各方面都超越了上一代。他们将第一代911换成了2.0L风冷六缸发动机，最大马力130，峰值扭矩161。
二代911:1974-1989，代码930/911？g？系列
第二代911在动力上有了很大的升级。主流车型搭载2.7L水平对置发动机，比上一代动力更强劲，更丰富。搭载2.7L发动机的标准版911被命名为Carrera，这也是Carrera首次出现在911汽车系列中。
在随后的1974巴黎车展上，911推出了涡轮增压车型，搭载3.0L水平对置涡轮增压发动机。它也是第一款配备涡轮增压发动机的量产保时捷车型。可以说911？卡雷拉？涡轮增压？3.0 911车型真的叫930吗，是930的出现让保时捷率先进入了涡轮增压时代。两年后，保时捷将发动机从3.0L提升至3.3L，动力进一步提升。
第三代911:1989-1993，代码964。
第三代911的出现，将保时捷带入了一个全新的时代。与前两代不同的是，从第三代开始，911上出现了更多具有现代电子技术的产品，保时捷911车型变得越来越现代。比如转向助力，ABS系统，自动变速箱，安全气囊这些贴近时代的东西第一次出现。动力也再次升级，搭载3.6L水平对置6缸发动机。再说卡雷拉？4款也是从这一代开始出现的。
第四代911:1993-1998，代码993。
1994推出的第四代911在外观上更加圆润流畅，大灯不再直立而是更加倾斜，车身更加柔和的线条勾勒出一种知性之美，也符合当下的潮流设计。
第四代911也是最后一代风冷发动机的车辆。虽然3.6L的排量在卡雷拉车型上没有继续增加，但是经过对传动系统的重新调校和优化，更换了全新的后悬挂结构，这一代911的性能有了很大的提升。
第五代911:1998-2005，代码996。
996一代911是国内销售的第一代，也是我们能买到的最早一代。
第五代911基于全新平台打造，造型设计采用全新风格。也正因为如此，成为了被谈论最多的一代。主要是改变了外观，抛弃了四代车型继承的圆形灯设计，改成了“煎蛋”式的大灯造型，让很多911车迷无法接受。911的经典蛙眼大灯被取消，换成了和保时捷入门级跑车boxster一样的大灯，降低了911的地位。
但是，911这一代人又被称为隔代人。为了满足日益严格的排放要求，保时捷首次将水冷发动机放在了911上。自此，保时捷911进入水冷时代。
第六代:2005 -2011年，代码997。
与上一代同平台的第六代911，展现了全新的外观，回归到大家熟悉的911，蛙眼大灯重新出现在911上。不难发现，越是时光流逝，越能体会到911在传承经典与创新时代之间的完美契合。全新的外观下，依然能看到经典的影子，流线型的车身，后轮巨大的宽体，追忆经典，让整车跟上时代潮流。
997.1的入门级卡雷拉车型依然沿用了上一代的3.6L水平对置发动机。重新调教后最大马力达到325匹，峰值扭矩370牛·米，匹配6AT变速箱。中期改款后，对代号为997.2的车型进行了创新，主要是升级了动力总成，首次采用了发动机燃油直喷技术，将AT变速箱换成了7速PDK双离合变速箱。自此，号称最强的PDK双离合变速箱诞生了，它的出现进一步提升了911的性能。
第七代911:2012-2018，代码991。
再次更换新平台打造的991，更加动感时尚，充满现代气息，依然有着经典的味道。大灯和尾灯都采用了LED灯组设计，尾灯也越来越细长，嵌入其中的电动尾翼也隐藏的很好。这些新潮元素搭配经典造型，完全没有违和感。自然的感觉让我们感到快乐和舒适，这大概就是艺术作品的魅力吧。
991.1 Crrera入门级车型的发动机排量没有继续增加，主要是因为排放标准越来越严格。搭载3.4L自然吸气水平对置发动机，匹配7速PDK变速箱，最大马力350匹。
但中期改款后，代号为997.2的车型均不再使用自然吸气发动机，卡瑞车型排量降至3.0L，并增加了双涡轮增压技术。到目前为止，911的所有车型都采用了涡轮增压发动机。
第八代911:2019-至今，代码992。
正如我们所熟悉的，最新最强的第八代911，蛙眼大灯彰显现代科技，全新的LED大灯融入其中。贯穿底部的大嘴让整个前脸极具攻击性。侧面依然是最经典的流线造型，丰满的尾巴就像青蛙强壮的后腿，随时准备弹射起步，蓄势待发！
第八代911卡雷拉依然搭载上一代的3.0T涡轮增压水平对置发动机，但调教更加激进，峰值扭矩的输出平台更加靠后，这意味着加速后半段的动力会更加充沛，匹配全新的8速PDK双离合变速箱，换挡速度更快，动力输出响应更快。这种动力组合可以拥有最大385马力和450牛·米的峰值扭矩。
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时间是伟大的艺术家，在我们身上雕刻着岁月的痕迹，而当我面对每一代人的911时，不禁感慨，保时捷的设计师们已经成为了真正的艺术家，他们完美的融合了过去和未来，赋予了911驾驭时间的艺术气息，让我们看到了9165438。
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