驾驶历史
健走者
暴民在50年代开始萌芽，70年代大规模发展。据记载，暴民文化的发源地是二战时遭到原子弹袭击的日本广岛。据说年轻人发起了一场反叛的暴民运动来发泄他们的伤害。
暴民有一些鲜明的特征，从外表就能看出他们的身份。比如标志性的“山本头”或“飞头”是暴走族最显眼的特征，还有日本传统纹身，不同帮派的特攻服。不过，最具代表性的还是被暴民视为珍宝的改装摩托车。本田和铃木的街车是最常见的车型，而暴徒最典型的改装方式就是上翘的前整流罩、加长弯曲的车把、高高的座椅靠背、嘈杂的改装排气来吸引眼球。
后来，他们荒谬的设计风格和叛逆的心态蔓延到了四轮汽车上。但暴走车的改装套路更为广泛，可以进一步细分为多个派别，很难一概而论。如今，随着社会随时的进步和变化，在严格的法律下，日本警察粗暴地控制着这一独特的人群。虽然我们还能看到少数暴民，但他们其实只是在追求文化或者缅怀过去。
贵宾
如果说上述暴民只是游荡在社会边缘的不良少年组成的群体，那么日本黑帮可以算是一个“正经行业”，尤其是二战时期，日本社会动荡不安，这些黑帮组织积极参与“以暴制暴”，实际上成为了日本乱世中的“英雄”。如今乱世过去了，这些曾经的黑道大佬们也开始了“洗心革面”的道路，开始从欺行霸市向经营正规行业、树立良好公众形象转型。
说起日系帮派，你可能知道的比较少，但是说到日系帮派的VIP改装，我想每个车迷都会认同。这种随着日系帮派盛行而流行的改装风格，也被统称为日系帮派专属改装风格。上世纪八九十年代，日本经济发展迅速，VIP改装风在这种环境下应运而生。团伙成员为了吸引眼球，突出自己的地位，将自己的豪车换成了凹型电镀轮毂，通过降低车身，使轮眉与轮毂平齐，在全车上加装一些镀铬部件，夸张地使用水晶、钻石等豪华配件来装饰汽车，最终形成了VIP改装风格。
虽然VIP改装起源于日本，但绝不仅限于日本。这种大胆、创新、无畏的改装风格吸引了全球众多改装玩家。就改装车型而言，无论是新老，日系还是德系，VIP改装风格都能让它们绽放出不一样的光彩。
JDM改装
除了VIP风格，JDM改装在日本也很流行。JDM的全称是日语？国内？市场，字面翻译过来就是“日本国内市场”的意思。换句话说，如果你想打造一辆JDM风格的改装车，你必须寻找已经在日本国内市场销售过的车型，并且尽量将外观“标准化”，并且最好选择日本血统的进行改装。
其中，“竞技改装”可以说是典型的JDM改装风格。性能跑车加上尾翼和美观实用的空气动力学套件，在外观上更强调运动感和竞技感。这种改装风格主要是因为八九十年代泡沫经济高峰期，日本的赛车和文化发展迅速。因此，各大汽车厂商纷纷投入大量资金研发新技术，不遗余力地开发民用性能车，通过在全球大赛中的出色表现，从K-car跑车到“日系跑车四大天王”。很快，竞争这个词就成了JDM的同义词。
当然，并不是只有竞相改装的日系车才称得上JDM。上面说的VIP改装风格和小怪也是JDM文化的一部分，连日本车的原貌都可以叫JDM。
k型车
众所周知，日本是一个国土面积不大但人口众多的国家，所以在这样的情况下，一款非常袖珍的汽车——K-car(轻型自动挡汽车)就应运而生了。其实不管你有没有去过日本，你都不会对K-car陌生。它袖珍可爱的外形经常出现在日本电影或漫画中，K-car也不止一次出现在鸟山明和宫崎骏其人的漫画中。
K-car车型在日本享受很多优惠政策，其中最重要的是你需要证明你有车位，才能领证。但在日本很多地方，K-car车型不需要提供车位证明，这使得K-car在日本深受消费者喜爱，甚至销量达到了汽车总销量的三分之一，成为日本不可或缺的车型。
现在的k车有很多种。各大厂商只要在K车限定范围内，其造型都可以自由展示，包括皮卡、自卸车、跑车等。，几乎覆盖所有细分市场。就连日本的改装车文化也开始流行K车，无论是萌箱版还是跑车版都可以改装成很酷的样子。
痛苦的车
地理位置的特殊性催生了日本K车的出现，文化的差异也让痛苦车成为了日本动漫文化的延伸。这种风格来源于漫画，漫画中的人物都画在了外观上。手艺惊人，也是日本改装文化的一个特殊分支。
虽然痛苦的汽车只是“痛苦”文化的一部分，但它最先流行起来是因为汽车上有太多可以玩的地方。起初，一些绘画技术不错的爱好者选择在自己的车上手绘图案，但由于手绘的技术要求较高，并不是很受欢迎。随着网络和数字绘图打印技术的发展，即使你不会画画，你也可以找到一些图案，打印出贴纸，于是痛苦文化就发展和传播开来，而且不仅限于汽车的痛苦。
其实痛苦的车也可以算是一种改装，尤其是在改装圣地日本。一些改装潜力很大的车型也很受痛苦的爱车人士欢迎。除了“痛”，各种性能改装升级也是不亏。
对于日本汽车文化的未来发展，我们无法给出一个准确的预测，但是近年来日本逐渐进入了一个物欲低下的时代，人们不再追求那些表面的浮华，而是更加注重精神的升华。相信未来会有更多的中年车成为日本汽车文化的主力军，当然像K-car这样的低价车型也会继续主导日本汽车市场。
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